クーペ・スポーツカー

マツダその他

オートザム(マツダ) AZ-1 (1992-1995):自動車史上おそらく最初で最後。ミッドシップターボのガルウイング軽 [PG]

マツダは1992年10月に、オートザム系列店よりミッドシップ方式の2シーター軽スポーツカー「AZ-1」を発売しました。ベ...
インサイト

ホンダ インサイト (初代 ZE1 1999-2006):世界最高燃費を目指したハイブリッド・クーペ

ホンダは1999年9月に、同社のハイブリッド車第一弾となる「インサイト」を発売しました。アルミニウム製の軽量ボディに「ホ...
ランボルギーニ

ランボルギーニ ミウラ (1966-1973):大排気量ミッドシップスポーツカーの先駆け

ランボルギーニ・ミウラは、「350GT」「400GT」に続く同社の市販モデル第3弾として1966年のジュネーブショーでデ...
ロータス

ロータス エラン (初代 1962-1975):後のスポーツカーに大きな影響を与えた名車

ロータスエンジニアリング社は、1962年のロンドンショーにおいて「エリート」の後を継ぐモデルとして、オープンボディを持つ...
VWその他

フォルクスワーゲン コラード (1988-1995):VW初の本格FFスポーツハッチ [50P/50A]

フォルクスワーゲンは1988年、フォルクスワーゲン渾身のFFスポーツとなる「コラード」を発売しました。既に市場で一定の評...
ロータス

ロータス エクラ (ロータス84 1975-1982):2代目エリートをベースにファーストバック化

ロータスは1975年10月、前年に同社初のフル4シーターモデルとして発売した2代目「エリート」をベースに、ボディをファー...
ランボルギーニ

ランボルギーニ ハラマ (1970-1976):イスレロの後を継ぐモダンなグランツーリスモ

ランボルギーニは、1968年3月にデビューしたグランツーリスモ「イスレロ」の後継モデルとして、2年後の1970年3月に開...
ランボルギーニ

ランボルギーニ ディアブロ (1990-2001):カウンタックの後を継いだV12ミッドシップ

ランボルギーニは、発売から長い期間が経過し、名車と言われながらも旧式化が目立っていた「カウンタック」の後継モデルとして、...
ロータス

ロータス エリート (2代目 ロータス75/83 1974-1982):ワゴンボディを纏い11年ぶりに復活したGT

ロータスは、1967年に発売した2+2シータースポーツカー「エラン+2」の後継モデルとして、1974年3月に同社初のフル...
ロータス

ロータス エリート (初代 ロータス14 1957-1963):セブンと同時にデビューした高級GTカー

ロータスエンジニアリング社は、1957年10月に開催されたロンドンショーにおいて、キットカー「マーク6」の後継車種となる...
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