ボルボ V40 (2代目 ’12-):最新の予防安全装備を採用した通算2代目モデル

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ボルボ・カーズは2012年、2004年にリリースしたミディアム4ドアセダン「S40」(2代目)及び5ドアステーションワゴン「V50」、そして2006年にリリースした2ドアクーペ「C30」の3車種を統合した後継車種として、通算2代目となる「V40」を発売しました。衝突被害軽減ブレーキ「シティ・セーフティ」など、最新の予防安全装備の採用が特徴となっています。

5ドアハッチバックボディを採用

先代からキャリオーバーされた「P1プラットフォーム」に架装されるのは2ボックス型5ドアハッチバックボディで、流麗なスタイリングと共にCd値0.31の優れた空力特性を実現しています。ボディ・ディメンションは全長4,369mm×全幅1,802mm×全高1,445mm、ホイールベース2,645mmで、C30との比較では全項目において拡大されました。

サスペンション形式は、フロント:マクファーソンストラット式/リア:マルチリンク式が踏襲され、駆動方式はS40/V50同様、FFとフルタイム4WDが設定されました。エンジンはまず1.6L直4(最高出力150ps/180ps)及び2.5L直5(最高出力254ps)のガソリンターボと、1.6L直4(最高出力115ps)及び2L直5(最高出力150ps/177ps)のディーゼルターボが用意されました。

組み合わせられるトランスミッションは、当初6速MTと6速トルコン式AT及び6速DCT「パワーシフト」が設定されました。安全装備は前述のシティ・セーフティが全車に標準で備わる他、世界初の歩行者エアバッグや10種類の予防安全装備が備わる「セーフティ・パッケージ」がオプション設定されました。

クロスオーバーモデルを追加

そして翌2013年、2L直5ガソリンターボエンジン(最高出力180ps/213ps)が追加された他、クロスオーバーSUV仕立ての派生モデル「V40クロスカントリー」が発売されました。次いで2015年には、1.5L直4ガソリンターボエンジン(最高出力122ps/152ps)が追加されると共に、2Lガソリンターボエンジンに最高出力245psのアウトプットを発生するハイプレッシャー仕様が設定されました。

そして2016年のフェイスリフトで内外装デザインが変更されると共に、歩行者エアバッグが全車に標準化されました。日本への初上陸は2013年2月で、グレードはまずガソリン1.6Lエンジン+6速DCT搭載のFFモデル「T4」「T4SE」と、213ps版ガソリン2Lエンジン+6速AT搭載のFFモデル「T5 Rデザイン」及び4WDモデル「クロスカントリー T5 AWD」が用意されました。

追って同年12月に装備の見直しが図られ、全車にセーフティ・パッケージが標準化されました。次いで2014年11月、Rデザインのエンジンが245ps版に置換されると共に8速ATが採用されました。続いて2015年7月、2Lディーゼルエンジン+8速ATを搭載するFFモデル「D4」「D4SE」及び「クロスカントリー D4」「クロスカントリー D4SE」が追加されました。

更に翌8月には、152ps版1.5Lガソリンエンジン+6速ATを搭載するFFモデル「T3」「T3SE」及び「クロスカントリー T3」が追加され、T4/T4SEは廃止されました。続いて2016年7月にフェイスリフト版に切り替えられると共に、T3/D4系のグレード体系が「キネティック」「モメンタム」「インスクリプション」の3タイプになるなど、ラインナップの見直しが図られました。

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