ホンダ スーパーカブ C125 2018（パールニルタバブルー）
ホンダは、スーパーカブシリーズの普遍的な車体パッケージに、最新装備を採用するなど、上質感を追求した原付二種（第二種原動機付自転車）の「スーパーカブ C125」を2018年9月14日（金）に発売する。
歴代スーパーカブシリーズの特徴的なデザイン
ホンダ スーパーカブ C125 2018
スーパーカブ C125は、歴代スーパーカブシリーズの特徴的なデザインである、レッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたシルエットに、初代モデルの「スーパーカブ C100」を彷彿させる“鳥が翼を広げたような形のハンドル”部から、フロントフォークまでを一体とした「ユニットステア」を採用するなど、普遍的で気品のあるスタイリングとしている。
スーパーカブ110をベースに、構成部品の剛性を高め
ホンダ スーパーカブ C125 2018
車体は、スーパーカブ110をベースに、構成部品の剛性を高めることで125ccエンジンの動力性能に対応した安心感のある車体挙動を実現。足回りは、前後サスペンションのストローク量を最適化することで、快適性のさらなる向上に寄与している。
空冷・4ストローク・OHC・125cc単気筒エンジン
ホンダ スーパーカブ C125 2018
エンジンは、扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・OHC・125cc単気筒エンジンを搭載。高級感のあるエンジン外観にするとともに、各部の最適化を図ることで、より静粛で変速ショックの少ないスムーズな変速フィーリングを実現。
LED灯火器やSMART Key システム
ホンダ スーパーカブ C125 2018 LED灯火器
優れた利便性と快適性に寄与する最新装備として、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエンジン始動ができる「Honda SMART Key システム」の採用。クロームメッキのパーツを配した上品な印象のメーターなど、よりスマートな使い勝手と上質感を追求している。
初代スーパーカブ
スーパーカブシリーズは、1958年8月に初代モデルのスーパーカブC100を発売して以来、低燃費や静粛性、信頼・耐久性に優れた4ストロークエンジンを搭載し、乗り降りしやすい低床バックボーンタイプのフレームや、クラッチ操作を省いた自動遠心式クラッチの採用などで、幅広い層のお客様に愛用されているロングセラーモデルで、2018年8月に発売60周年を迎える。販売計画台数（国内・年間）は3,000台。
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
399,600円（消費税抜き本体価格 370,000円）
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれていない
スーパーカブ C125の主な特徴
スタイリング
- レッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたボディーラインを持つ、普遍的なスーパーカブデザインを表現
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- フロント回りは、初代モデルのスーパーカブC100をモチーフに、鳥が翼を広げたようなハンドル形状としたほか、ハンドルからフロントフォークまでの可動部全てを一体の外観としたユニットステアを採用
- カラーリングは初代スーパーカブの印象を踏襲した「パールニルタバブルー」を採用するとともに、エンブレムには歴史あるHonda二輪プロダクトブランドであることを象徴する、オールドタイプのウイングマークを採用
ホンダ スーパーカブ C125 2018
車体・足回り
- スーパーカブ110のフレームをベースに、ヘッドパイプ回りの構成部品やエンジンハンガーの剛性を高め、125ccエンジンの動力性能とバランスのとれたハンドリングを実現
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- ハンドルマウント、シートマウント、ステップ踏面にラバーを採用し振動低減を図ることで快適性のさらなる向上に寄与
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- フロントブレーキには、125ccエンジンの動力性能に対してより安心感のある制動力を確保するディスクブレーキを採用
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- 前後ホイールには、切削加工仕上げの専用アルミキャストホイールを採用
エンジン
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- プライマリーギアをヘリカルギアとしたほか、より精度の高いクランクジャーナルベアリングを採用することで、エンジン音の静粛性をより高めるとともに、クラッチダンパーラバー素材の最適化を図るなど、より質感の高いスムーズな変速フィーリングを実現
その他
- Honda SMART Key システムを採用。スマートキーを携帯して車両に接近することで、衣類のポケットなどからスマートキー自体を取り出すことなく、メインスイッチノブの解施錠を可能とするなど、優れた利便性を実現
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- ヘッドライト、テールランプ、ウインカーは、シンプルなデザインとし、省エネルギーで長寿命なLEDを採用
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- メーターは、中心に配置したクロームメッキのリング外側にアナログ表示、内側にデジタル表示を採用し、クラシカルで上質な印象を表現
ホンダ スーパーカブ C125 2018
- 2人乗りに対応するタンデムステップを装備
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ C125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BJ-JA48 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,915×720×1,000 | |
| 軸距(mm) | 1,245 | |
| 最低地上高(mm)★ | 125 | |
| シート高(mm)★ | 780 | |
| 車両重量(kg) | 110 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | JA48E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 52.4×57.9 | |
| 圧縮比★ | 9.3 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 7.1[9.7]/7,500 | |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 10[1.0]/5,000 | |
| 燃料消費率(km/L) | 69.0（60）＜2名乗車時＞ | |
| WMTCモード値★ （クラス） |
66.1（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 3.7 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.500 |
| 2 速 | 1.550 | |
| 3 速 | 1.150 | |
| 4 速 | 0.923 | |
| 減速比（1次★/2次） | 3.363/2.571 | |
| キャスター角（度）★/トレール量(mm)★ | 26°30´/71 | |
| タイヤ | 前 | 70/90-17M/C 38P |
| 後 | 80/90-17M/C 44P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者/Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. ■製造国/タイ ■輸入事業者/本田技研工業株式会社
