ホンダ PCX HYBRID発売 世界初の量産ハイブリッド原付二種スクーター

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ホンダ PCX HYBRID(パールダークナイトブルー) 2018

ホンダは、スクーター「PCX」シリーズに、量産二輪車用として世界初となるハイブリッドシステムを採用した原付二種(第二種原動機付自転車)スクーター「PCX HYBRID」をタイプ設定し、2018年9月14日(金)に発売する。PCX HYBRIDは「Honda 二輪EV取扱店」での取り扱いで受注生産となる。

モーターアシスト力を変更できる2つのモード設定

PCX HYBRIDは、2018年4月に発売したPCXをベースに、新たに搭載した高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、エンジンの始動や発電を担っているACGスターターに駆動アシストの機能を追加。エンジンへのモーターによるアシストを行うことで、従来の同クラススクーターを超える機敏なスロットルレスポンスや高い動力性能を実現した。

ホンダ PCX HYBRID(パールダークナイトブルー) 2018

走行状況やライダーの好みに合わせて、モーターのアシスト力を変更できる2つのモードを設定。快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費に寄与する「Dモード」と、アシストを強めてよりスポーツ性を高めた「Sモード」により、モーターアシスト特性の切り替えを可能としている。

ホンダ PCX HYBRID 2018

PCXシリーズは、高剛性なダブルクレードル構造のフレームに、耐久性と静粛性、燃費性能に優れたスクーター用グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」を搭載。全灯火器にLEDを採用し、フロントからリアまで連続的に変化する曲面で構成した“流麗で伸びやか”な外観スタイリングとしている。また、より便利にエンジン始動ができる「Honda SMART Key システム」の採用など、使い勝手の良い装備などで、幅広い層のユーザーに人気がある。販売計画台数(国内・年間)は2,000台。

PCX HYBRIDのメーカー希望小売価格

432,000円(消費税抜き本体価格 400,000円)

PCX HYBRIDの主な特徴

量産二輪車用として世界初のハイブリッドシステム

ホンダ PCX HYBRID 2018

PCX HYBRIDに採用したハイブリッドシステムは、PCXのボディーサイズに納まるコンパクトなシステムとすることで、PCXならではの「高い利便性」と、モーターアシストによる「機敏なスロットルレスポンスと高い動力性能」の両立を実現している。

  • エンジンの始動とアシストは、高出力型の48V系リチウムイオンバッテリーをエネルギー源に、アシスト制御やバッテリー監視機能などを持つ「パワードライブユニット(PDU)」を介し、駆動アシストの機能を追加したACGスターターにより行なう。

ホンダ PCX HYBRID ハイブリッドシステム イメージ図 2018

  • ACGスターターによるアシストは、スロットル操作にともなうアシスト開始から、約4秒間作動。アシストはスロットル開度に合せたセッティングとし、PCXと同等の扱いやすさを維持しながら走行状況に応じた俊敏な加速を可能としている。
  • アシストによるトルクの増大で、加速性能の向上とモーターならではの、より機敏なスロットルレスポンスを実現。
  • 走行状況やライダーの好みに合わせて、快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費に寄与する「Dモード」と、アシストを強めてよりスポーツ性を高めた「Sモード」の、2つのモーターアシスト特性の切り替えを可能とし、走行シーンに合わせた“走る楽しさ”を提供。
  • 高いエネルギー密度のリチウムイオンバッテリーと、バッテリー残量などを管理する「バッテリーマネージメントユニット(BMU)」をリチウムイオンバッテリーパックに収納することにより、コンパクトなバッテリーユニットとしている。
  • フルフェイスヘルメット1つを収納可能な容量23Lのラゲッジボックスの後方にリチウムイオンバッテリーを、フロントカバー内にPDUを配置するなど、125ccスクーターの限られたスペースに効率よく搭載することで、PCXの持つ利便性、ゆとりあるライディングポジション、取り回しの良さを確保。
  • メーターパネルには、ハイブリッドシステムのさまざまな情報をわかりやすく表示。スピードメーターや時計、平均燃費に加え、モード表示、エンジンへのアシストレベルやリチウムイオンバッテリーへのチャージレベル、リチウムイオンバッテリーの残量計などをディスプレイに表示する。

ホンダ PCX HYBRID 2018

  • アイドリングストップ・システムは、PCXに対し開始までの時間を短縮し、停車時の静粛性や燃費向上に寄与。

先進性と上質感を追求したスタイリング

ホンダ PCX HYBRID 2018

  • 流麗で伸びやかなフォルムを基調に、フロントからリアまで連続的に変化のあるボディー曲面で構成。省電力に寄与するLEDを採用した灯火器類は、ヘッドライトのシグネチャーランプ(ポジションランプ)裏側のブラケットと、テールランプ点灯部のインナーレンズをブルーとするなど、先進性と上質感をさらに高めたスタイリングとしている。

ホンダ PCX HYBRID 2018

  • カラーリングは、ハイブリッド車の先進性とプレミアム感を演出する、パールダークナイトブルーの1色を設定。

ホンダ PCX HYBRID 2018

使い勝手を考慮した充実の装備

  • フロントのみが作動するABS(アンチロックブレーキシステム)を採用。
  • Honda SMART Key システムを採用。スマートキーを携帯して車両に接近することで、衣類のポケットなどからスマートキー自体を取り出すことなく、メインスイッチノブの解施錠を可能としている。

PCX HYBRIDの主要諸元

車名・型式 ホンダ・2AJ-JF84
全長(mm) 1,925
全幅(mm) 745
全高(mm) 1,105
軸距(mm) 1,315
最低地上高(mm) 137
シート高(mm) 764
車両重量(kg) 135
乗車定員(人) 2
燃料消費率*1
(km/L)
国土交通省届出値:
定地燃費値*2
(km/h)
55.0(60)〈2名乗車時〉
WMTCモード値
(クラス)*3
51.9(クラス 1)〈1名乗車時〉
最小回転半径(m) 1.9
原動機 エンジン型式・種類 JF84E-K96・水冷4ストロークOHC単気筒
電動機種類 交流同期電動機
総排気量(cm³) 124
内径×行程(mm) 52.4×57.9
圧縮比 11.0
最高出力
(kW[PS]/rpm)
エンジン 9.0[12]/8,500
電動機
(モーター)
1.4[1.9]/3,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) エンジン 12[1.2]/5,000
電動機
(モーター)
4.3[0.44]/3,000
電動機(モーター)定格出力(kW) 0.36
始動方式 セルフ式
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(L) 8.0
主電池種類 リチウムイオン電池
変速機形式 無段変速式(Vマチック)
タイヤ 100/80-14M/C 48P
120/70-14M/C 55P
ブレーキ形式 油圧式ディスク
機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 テレスコピック式
ユニットスイング式
フレーム形式 ダブルクレードル
  • 道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
  • 製造事業者/Honda Vietnam Co., Ltd.
  • 製造国/ベトナム
  • 輸入事業者/本田技研工業株式会社

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