フォルクスワーゲンイオス (2006-2015)：ゴルフⅤがベースの4座クーペカブリオレ [1FB/FC]

フォルクスワーゲンイオス 2006

フォルクスワーゲンは2006年、コンパクトカーの5代目「ゴルフ(ゴルフⅤ)」をベースとしたクーペカブリオレ「イオス」を発売しました。ゴルフⅤと共通のプラットフォームに2ドア4シーター仕様のボディを架装したモデルで、メタル製のルーフを電動式5分割動作により25秒で開閉させる事が可能でした。

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5種類のエンジンを用意

エクステリア・デザイン面では、2003年まで販売された「ゴルフⅢ・カブリオレ」などと異なり、ゴルフとの関連性の薄い独自のフォルムが採用された一方で、フロントグリルはゴルフⅤを彷彿とさせるデザインが与えられました。ボディサイズは全長4,407mm×全幅1,791mm×全高1,443mmで、ゴルフⅤに対し全長・全幅が大きく、全高は低いディメンションでした。

フォルクスワーゲンイオス 2006

又、ホイールベースはゴルフⅤと同一の2,575mmでした。駆動方式はFFのみの設定で、エンジンは当初、1.6L直4NA(最高出力115ps/最大トルク15.8kgm)、2L直4NA(最高出力150ps/最大トルク20.4kgm)、同ターボ(最高出力200ps/最大トルク28.6kgm)、3.2L V6 NA(最高出力250ps/最大トルク32.6kgm)のガソリン4種類と、2L直4ディーゼルターボ(最高出力140ps/最大トルク32.6kgm)が用意されました。

直4NAエンジンをダウンサイジングターボに置換

トランスミッションは、1.6L/2L NAに6速MTが、2Lガソリンターボ／ディーゼルに6速MT又は6速DSGが、3.2Lに6速DSGが組み合わせられました。又、サスペンション形式はゴルフⅤと同様フロント:マクファーソンストラット式/リア:4リンク式が採用されました。そして翌2007年に、1.6Lエンジンが1.4L直4ターボエンジン(最高出力122ps/最大トルク20.4kgm)に置き換えられました。

フォルクスワーゲンイオス 2006

次いで2008年にガソリン2Lエンジンが1.4L直4ガソリンツインチャージドエンジン(最高出力160ps/最大トルク24.5kgm)に、更に2009年には3.2Lエンジンが3.6L V6エンジン(最高出力260ps/最大トルク35.7kgm)に置き換えられました。そして2010年にフェイスリフトが実施され、フロントマスクが2008年に登場した「ゴルフⅥ」に類似した意匠に変更されました。

フォルクスワーゲンイオス 2006

そして2015年に生産終了となりました。日本市場には、2006年10月に2Lガソリンターボエンジン+6速DSGを搭載する「2.0T」と、3.2Lエンジンを搭載する「V6」の導入が開始されました。そして2008年10月にV6がカタログ落ちし、グレード名が「2.0TSI」に改められた2Lガソリンターボ車のモノグレードとなりました。