キャデラックカテラ (1996-2001)：オペル・オメガをベースとしたエントリーモデル

キャデラックカテラ (1997)

ゼネラルモーターズ(GM)は1996年、「キャデラック」ブランドから同ブランドのボトムレンジに位置する中型セダン「カテラ」を発売しました。同クラスのヨーロッパ車に対抗するため企画されたモデルで、かつて同じ意図でリリースされた自社設計による「シマロン」が商業的に失敗に終わった経験から、傘下にあったオペルの2代目「オメガ」に手直しを加えて販売する手法が取られました。

独自のフロントマスクを採用

キャデラックカテラ (1997)

「GM Vプラットフォーム」に架装されるボディのバリエーションは、ステーションワゴンも用意された本家のオメガと異なり、4ドアセダンのみのラインナップでした。ボディシェルは基本的にオメガ・セダンと共通であったものの、フロントグリルなどにキャデラック・ブランド独自の意匠が与えられるとともに、バンパーにオーバーライダーが装着されました。

キャデラックカテラ Sport (1999)

ボディ・ディメンションは全長4,923mm×全幅1,786mm×全高1,458mm、ホイールベース2,728mmで、バンパーの相違によりオメガから全長が延長されていたものの、同時代のキャデラック車の中では最小でした。車両重量は1,755kgで、オメガの同一エンジン搭載モデルと比較すると80kgほど重くなっていました。

パワートレインは一種類

駆動方式はFRで、エンジンはオメガに用意されていた中で最も排気量の大きい3L V6DOHCボッシュ・モトロニック燃料噴射仕様(最高出力203ps/最大トルク26.5kgm)が搭載されました。組み合わせられるトランスミッションは4速トルコン式ATで、最高速度204km/h・0-60mph加速8.9sの動力性能を備えていました。

キャデラックカテラ Sport (1999)

サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット式、リアがマルチリンク式で、ブレーキはフロントがベンチレーテッド型の4輪ディスク式が装備されました。また、ステアリング形式はリサーキュレーティング・ボール式でした。一方、安全装備面ではSRSデュアルエアバッグシステムやABS、トラクションコントロールなどが標準装備されました。

充実の装備

快適・豪華装備面では、全車にアルミホイール、レザー・インテリア、シートヒーター、デュアルゾーン・エアコン、ボーズ・プレミアムサウンドシステム、電動サンルーフなどが標準装備されました。さらにスポーティグレードには、前後のスポイラーやチューンド・サスペンション、大径ホイールに加え、8ウェイ・パワーシートやHIDヘッドランプなどが追加装備されました。