ランチアラリー 037 (1982-1983)：ラリー競技で戦うために生まれたミッドシップマシン

ランチアラリー 037 Stradale

フィアット・グループは1982年3月に開催されたトリノ・ショーにおいて、ランチア・ブランドよりWRCのグループBに参戦するためのホモロゲーションモデル、「ラリー」を発表しました。ライバルのアウディがすでにフルタイム4WD方式を採用していたのに対し、「ランチア・ストラトス」で実績のあった手堅いミッドシップレイアウトが採用されました。

デザインはピニンファリーナが担当

ランチアラリー 037 Stradale

車名はラリーが正式な名称であったものの、競技名との混同を避けるため通称037ラリーと呼ばれました。プラットフォームは「ランチア・ベータ・モンテカルロ」用のセンターモノコックをベースに、前後にチューブラーフレームを追加したものが用いられました。ボディタイプは2ドアクーペで、エクステリア・デザインはカロッツェリア・ピニンファリーナの手に委ねられました。

ランチアラリー 037 Stradale

そのスタイリングは、エアロダイナミクスとたくましさを兼ね備えたものでした。ボディサイズは全長3,915mm×全幅1,850mm×全高1,245mmというショート&ワイドなもので、ホイールベースは2,440mmに設定されていました。また、車両重量は1,170kgでした。

ランチアラリー 037の外観動画

ランチアラリー 037のラリー走行シーン

エンジンはアバルト製を採用

ランチアラリー 037 Stradale

エンジンは、アバルトがこのモデルのために開発した2L直4DOHC16バルブ・ルーツ式メカニカル・スーパーチャージャー仕様が搭載されました。ロード・バージョン「ストラダーレ」にはウェーバー40DCNVH15/250キャブレターが1基装着され、7.5:1の圧縮比から最高出力208ps/7,000rpm・最大トルク23kgm/5,000rpmのアウトプットを発生しました。

ランチアラリー 037 Stradale

トランスミッションはZF製の5速MTが組み合わせられ、最高速度220km/h、0-400m加速タイム15sというパフォーマンスを発揮しました。サスペンション形式は前後ともダブルウィッシュボーン/コイル式で、フロントにはスタビライザーが備わっていました。また、ブレーキは前後ともにベンチレーテッド・ディスク式が装備されました。

LSDを装備

ランチアラリー 037 グループB

ホイール&タイヤはフロントに8J×16インチホイール＋205/55VR16タイヤ、リアに9J×16インチホイール＋225/50VR16タイヤの組み合わせが装着されました。また、リアデフにはリミテッドスリップデフが装備されていました。一方インテリアは、水平基調のインパネに7眼式メーターが備わるほか、Aピラーやサイドシルにロール・ケージが組まれていました。