エスクードマイナーチェンジ (2018/12) 装備の変更点写真と価格 [YD21S/YE21S/YEA1S]

スズキエスクード 1.4ターボ_ギャラクティックグレーメタリック

スズキは、コンパクトSUV「エスクード」を一部仕様変更し、予防安全技術「スズキセーフティサポート」を充実させて2018年12月21日より発売する。

デュアルセンサーブレーキサポートを搭載

今回のマイナーチェンジでは、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載したほか、隣接車線の後方から接近する車両を検知する「ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］」、駐車場などで自車の後方左右から接近する車両を検知する「リヤクロストラフィックアラート」、全車速での追従機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］」を標準装備して、予防安全性能を高めた。

スズキエスクード

デザイン面では、外観はメッキフロントグリル、フロント・リヤバンパー、アルミホイール、リヤコンビネーションランプのデザインを一新し、より上質で力強い印象とした。内装はシート表皮、インパネガーニッシュ、センタークロックの意匠変更や、カラー液晶マルチインフォメーションディスプレイ、ソフトパッド（インストルメントパネル天面）を採用するなど、質感や先進性を向上させている。

販売目標台数（年間）は1,200台（国内）、メーカー希望小売価格は2,658,960円（消費税込）

スズキエスクードマイナーチェンジの主な特長

予防安全性能の向上

ブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］を標準装備

約15km/h以上で走行中、隣接車線の後方から接近する車両を検知し、検知側のドアミラーのインジケーターが点灯してドライバーにお知らせする。さらに、点灯した側にウインカーを操作すると、インジケーターの点滅と警報音で注意を促す。

リヤクロストラフィックアラートを標準装備

駐車場などで自車が低速で後退しているとき、自車の後方左右から接近する車両を検知し、メーター内の表示と警報音で注意を促す。

アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］を標準装備

追従走行の作動速度域を従来の「約40km/h以上」から「0km/h以上」へ拡大。追従走行中の先行車が停止すると自車も減速して停止し、先行車が2秒以内に発進した場合は追従走行を再開。先行車との速度差や車間距離を測定し、先行車がいなくなった場合はあらかじめ設定した速度（約40km/h～）で先行車との車間距離を保ちながら自動的に加速、減速し追従走行する。

デュアルセンサーブレーキサポートを標準装備

単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能を搭載した。

1．4L直噴ターボエンジン

燃費とパワーを両立する1.4L直噴ターボのブースタージェットエンジンを搭載。2.0L自然吸気エンジン並みの高出力・高トルクを実現し、街乗りから高速走行まで幅広いシーンで扱いやすく優れた性能を発揮。
1速～6速の変速比幅が大きく、低速域では優れた発進加速性能、登坂性能を実現した6速AT（マニュアルモード付パドルシフト）を採用。高速域では優れた静粛性、燃費性能を発揮。

新世代四輪制御システム「ALLGRIP」

「電子制御4WDシステム」「4モード走行切替機能」「車両運動協調制御システム」の、3つのテクノロジーからなるスズキ独自の新世代四輪制御システム「ALLGRIP」を採用。AUTO、SPORT、SNOW、LOCKの4つのモードから選ぶことで、さまざまな走行シーンにおいて、優れた走破性と走行安定性を実現。
エスクード専用制御を採用し、オフロードに多い前後2輪（対角輪）がスリップする路面状況での走破性を向上。LOCKモード選択時、さらに強力なブレーキ制御を行なうことでより高い悪路走破性を実現。