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ランボルギーニ ランボルギーニ イオタ (J 1969)：オリジナル1台は焼失。伝説のスーパーカー
ランボルギーニのミッドシップ・スーパーカー「イオタ」のオリジナルモデルは、FIAの競技規定付則J項のプロトタイプ...
ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタック25thアニバーサリー(1988-1990)：創立25周年を記念して発売されたラストモデル
ランボルギーニは、1971年に「ミウラ」の後継モデルとなるスーパースポーツ「カウンタック」のプロトタイプ「LP5...
ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタック LP500S (1982-1985)：LP500の発表から11年、ついに500を冠したカウンタック
1971年に発表されたカウンタック LP500は、エンジンの冷却不足の問題は解決出来ず、1974年のジュネーブシ...
ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタック LP400 (1971-1982)：LP500の問題点を改善し念願の市販へ
ランボルギーニは、1971年のジュネーブショーで「ミウラ」に代わる新型スーパーカー「カウンタック LP500」を...
ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタック LP500 (’71)：衝撃的なショー発表も、そのままでは量産には至らず
ランボルギーニは1966年に発売したスポーツカー「ミウラ」の後継モデルとして、1971年のジュネーブショーで「カ...
ランボルギーニ ランボルギーニ レヴェントン (2007-2009)：ムルシエラゴがベースの高価な限定モデル
ランボルギーニは、2007年に開催されたフランクフルトモーターショーにおいて、フラッグシップスーパーカー「ムルシ...
ランボルギーニ ランボルギーニ ムルシエラゴ (2001-2010)：4WDとなったランボルギーニのフラッグシップ
ランボルギーニは2001年のフランクフルトモーターショーにおいて、11年間に渡り生産を続けてきたフラッグシップス...
ランボルギーニ ランボルギーニ エスパーダ (1968-1978)：ランボルギーニ初のフル4シーターグランツーリスモ
ランボルギーニは、1968年のジュネーブショーにおいて旧式化した「400GT」に代わる2台の新型グランツーリスモ...
ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ (1966-1973)：大排気量ミッドシップスポーツカーの先駆け
ランボルギーニ・ミウラは、「350GT」「400GT」に続く同社の市販モデル第3弾として1966年のジュネーブシ...
ランボルギーニ ランボルギーニ ハラマ (1970-1976)：イスレロの後を継ぐモダンなグランツーリスモ
ランボルギーニは、1968年3月にデビューしたグランツーリスモ「イスレロ」の後継モデルとして、2年後の1970年...