ランボルギーニ

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ランボルギーニ カウンタック25thアニバーサリー(1988-1990):創立25周年を記念して発売されたラストモデル

ランボルギーニは、1971年に「ミウラ」の後継モデルとなるスーパースポーツ「カウンタック」のプロトタイプ「LP5...
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ランボルギーニ カウンタック LP500S (1982-1985):LP500の発表から11年、ついに500を冠したカウンタック

1971年に発表されたカウンタック LP500は、エンジンの冷却不足の問題は解決出来ず、1974年のジュネーブシ...
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ランボルギーニ カウンタック LP400 (1971-1982):LP500の問題点を改善し念願の市販へ

ランボルギーニは、1971年のジュネーブショーで「ミウラ」に代わる新型スーパーカー「カウンタック LP500」を...
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ランボルギーニ カウンタック LP500 (’71):衝撃的なショー発表も、そのままでは量産には至らず

ランボルギーニは1966年に発売したスポーツカー「ミウラ」の後継モデルとして、1971年のジュネーブショーで「カ...
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ランボルギーニ レヴェントン (2007-2009):ムルシエラゴがベースの高価な限定モデル

ランボルギーニは、2007年に開催されたフランクフルトモーターショーにおいて、フラッグシップスーパーカー「ムルシ...
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ランボルギーニ ムルシエラゴ (2001-2010):4WDとなったランボルギーニのフラッグシップ

ランボルギーニは2001年のフランクフルトモーターショーにおいて、11年間に渡り生産を続けてきたフラッグシップス...
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ランボルギーニ エスパーダ (1968-1978):ランボルギーニ初のフル4シーターグランツーリスモ

ランボルギーニは、1968年のジュネーブショーにおいて旧式化した「400GT」に代わる2台の新型グランツーリスモ...
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ランボルギーニ ミウラ (1966-1973):大排気量ミッドシップスポーツカーの先駆け

ランボルギーニ・ミウラは、「350GT」「400GT」に続く同社の市販モデル第3弾として1966年のジュネーブシ...
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ランボルギーニ ハラマ (1970-1976):イスレロの後を継ぐモダンなグランツーリスモ

ランボルギーニは、1968年3月にデビューしたグランツーリスモ「イスレロ」の後継モデルとして、2年後の1970年...
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ランボルギーニ ディアブロ (1990-2001):カウンタックの後を継いだV12ミッドシップ

ランボルギーニは、発売から長い期間が経過し、名車と言われながらも旧式化が目立っていた「カウンタック」の後継モデル...
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