ランボルギーニ ランボルギーニ ディアブロ (1990-2001)：カウンタックの後を継いだV12ミッドシップ
ランボルギーニは、発売から長い期間が経過し、名車と言われながらも旧式化が目立っていた「カウンタック」の後継モデルとして、...
ランボルギーニ
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ランボルギーニ ランボルギーニ LM002 (1986-1993)：ランボルギーニ初のオフロード4WD
ランボルギーニは1977年、米軍向けに初のオフロード型4輪駆動車となる「チーター」を開発したものの、採用はされずプロジェ...
ランボルギーニ ランボルギーニ イスレロ (1968-1970)：400GTの後を継ぐグランツーリスモ
ランボルギーニは、「350GT」の上級グレードとして発売された「400GT」の後継モデルとして、1968年のジュネーブシ...
ランボルギーニ ランボルギーニ 350GT/400GT (1964-1968)：ランボルギーニ製市販モデルの第1世代
1962年に設立されたランボルギーニ社は、1963年10月に開催されたジュネーブショーで同社初のプロダクトとして2ドアグ...
ランボルギーニ ランボルギーニ ジャルパ (1981-1989)：シルエットを正常進化させた後継モデル
ランボルギーニは、1979年に生産終了となった「シルエット」に代わるエントリーモデルとして、1981年3月に開催されたジ...
ランボルギーニ ランボルギーニ シルエット (1976-1979)：ウラッコベースで2シーターに
ランボルギーニは、1973年に発売した2＋2シータースポーツカー「ウラッコ」の後を継ぐ車種として、1976年のジュネーブ...
ランボルギーニ ランボルギーニ ウラッコ (1973-1979)：ポルシェ・911の対抗馬として誕生したMRスポーツ
ランボルギーニは、それまでに販売してきたモデルよりも低廉な量販モデルとして、1970年のトリノショーでミッドシップスポー...
ランボルギーニ ランボルギーニ ウラカン (2014-)：5.2L V10 610psを積んだガヤルドの後継
2013年12月、ランボルギーニの主力モデルだった「ガヤルド」の後継モデルとして、「ウラカン」が発表され、2014年7月...
ランボルギーニ ランボルギーニ アヴェンタドール (2011-2018)：6.5L V12エンジン搭載のムルシエラゴ後継
ランボルギーニのスーパーカー「アヴェンタドール」は、9年間に渡って生産された「ムルシエラゴ」の後継モデルとして、2011...
ランボルギーニ ランボルギーニ ガヤルド (2003-2013)：フルタイム4WD方式を採用しながらも軽量化を実現
ランボルギーニは2003年に開催されたジュネーブ・ショーにおいて、新型スーパーカー「ガヤルド」を発表しました。兄貴分にあ...