ランチアイプシロン (2代目 2003-2011):クラシカルなテイストを取り入れたYの後継モデル

ランチアイプシロン2003

ランチアは2003年のジュネーブ・ショーで、1996年に登場した「Y(イプシロン)」の後を継ぐコンパクトカー「イプシロン」を発売しました。車名がローマ字の一文字から変更されると共にデザイン路線も変わり、雰囲気が一新されました。同時に、先代以上にラグジュアリーさが追求されたモデルとなりました。

ツートンカラーを設定

ボディタイプはY同様3ドアハッチバックのみの設定で、デザインは同じく社内のデザインセンターにより手掛けられました。Yが斬新なスタイリングを特徴としたのに対し、イプシロンは1930～1950年代に掛けて生産された小型セダン「アルデア」をモチーフとするクラシカルで美しいスタイリングに変貌しました。又、「Bカラー」と呼ばれるツートンカラーが設定された事も特徴でした。

ランチアイプシロンUnique Edition 2003

ボディサイズは全長3,778mm×全幅1,704mm×全高1,530mmで、Yから全長と全幅が若干拡大されると共に、全高が100mm近く高くなりました。ホイールベースは僅かに延長され2,388mmとなり、車両重量も増加し975～1,045kgとなりました。サスペンション形式は、フロントはY10と同様のマクファーソンストラット式を踏襲し、リアはトレーリングアーム式からトーションビーム式に変更されました。

エンジンはディーゼルも用意

駆動方式は引き続きFFのみの設定で、エンジンは当初、1.2L直4SOHC8バルブ(最高出力60ps/最大トルク10.4kgm)、同16バルブ(最高出力80ps/最大トルク11.6kgm)、1.4L直4DOHC(最高出力95ps/最大トルク13.1kgm)のガソリン3種類と、1.3L直4DOHCディーゼルターボ(最高出力69ps/最大トルク18.4kgm)が用意されました。

ランチアイプシロンUnique Edition 2003

トランスミッションは、1.2L車には5速MTが、1.4L車には6速MT/5速ATが、1.3Lディーゼル車には5速MT/5速ATが組み合わせられました。この内「D.F.N」と名付けられたATは、アルファロメオの「セレスピード」から進化したシングルクラッチ式AMTでした。一方インテリアは、Y同様のセンターメーター式を踏襲しながらも、奇抜さが影を潜め上品なデザインに変貌しました。

ランチアイプシロンUnique Edition 2003

そして2006年にマイナーチェンジを受け、フェイスリフトを含む内外装の変更と共に、オートエアコンの標準化やオーディオシステムの仕様向上などが行われました。同時に1.2L16バルブエンジンがカタログ落ちし、代わって1.4L SOHC8バルブエンジン(最高出力77ps/最大トルク11.5kgm)がラインナップに加わりました。更に1.3Lディーゼルエンジンが改良を受け、最高出力が75ps及び90psに向上しました。