スマート フォーツー (2代目 W451 2007-2014):先代からボディを拡大しパワートレインも一新

スマート フォーツー “edition limited one” coupe (2代目 C451 2007)

ダイムラー・クライスラー(現:ダイムラー)100%出資の子会社「smart」は、2007年に主力モデル「フォーツー」に10年ぶりにして初のフルモデルチェンジを実施し、2代目W451型に移行させました。アメリカ市場への参入を前提に開発され、現地の安全基準に対応するためボディサイズが拡大されるとともに、パワートレインも一新されました。

ガソリンエンジンに三菱製を採用

スマート フォーツー “edition limited one” coupe (2代目 C451 2007)

「トリディオンセーフティセル」と呼ばれる高剛性フレームを踏襲するボディは、先代同様2シーター仕様で、ガラスルーフが備わる3ドアクーペと電動ソフトトップが備わる2ドア「カブリオ」がラインナップされました。スタイリングはワンモーションフォルムを踏襲しながらも、フロントオーバーハングが若干延長されました。

スマート フォーツー “edition limited one” coupe (2代目 C451 2007)

ボディサイズは全長2,695mm×全幅1,559mm×全高1,542mmで、全高をのぞき一回り拡大されました。また、ホイールベースも55mm延長され、1,867mmとなりました。駆動方式はRRを踏襲し、リアに搭載されるエンジンは、ガソリンは従来のダイムラー製0.7L直3SOHCターボから三菱製1L直3DOHC NAおよびターボに変更されました。

NAはチューニングの異なる2種類が用意され、スペックは最高出力61ps/最大トルク9.1kgmおよび最高出力71ps/最大トルク9.4kgmとなっていました。一方、ターボは最高出力84ps/最大トルク12.3kgmのスペックでした。また、先代同様ディーゼルも用意され、こちらはダイムラー製0.8L直3SOHCターボの改良型(最高出力44.6ps/最大トルク11.2kgm)が採用されました。

スマート フォーツー passion cabrio (2代目 A451 2008-2010)

トランスミションは、「ソフタッチ」と呼ばれるシングルクラッチ式AMT(2ペダルMT)が踏襲されたものの、ギア数が6段から5段に減らされたほか、変速スピードの向上が図られました。サスペンション形式は、フロント:ストラット式/リア:ド・ディオン式が踏襲されました。また、ステアリング形式はラック&ピニオン式を踏襲しながら、パワーアシスト付きとなりました。

ブラバス仕様やEVモデルを追加

Brabus smart fortwo coupe (2代目 C451 2007-2010)

最小回転半径は4.2mで、先代から0.1m大きくなりました。また、安全装備面では横滑り防止装置「ESP」やブレーキアシスト付ABSのほか、坂道発進をサポートする「ヒルスタートアシスト」が標準装備されました。その後、専用の内外装や足回りが備わるボディに、1Lガソリンターボエンジンのハイチューン版(最高出力98ps/最大トルク14.3kgm)を搭載する「BRABUS(ブラバス)」が追加されました。

スマート フォーツー ed coupe (2代目 C451 2009-2012)

さらに翌2008年には、1LガソリンNAエンジン搭載車に「マイクロハイブリッドドライブ」と呼ばれるアイドリングストップ機構採用モデルが設定されました。次いで2009年、最高出力75ps/最大トルク13.3kgmの電気モーターを搭載し、一充電あたり140kmの走行距離を持つEVモデル「エレクトリックドライブ」がリリースされました。

そして2012年のフェイスリフトを経て2014年にフルモデルチェンジが実施され、現行A453/C453型に移行しました。

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