マツダ ロードスター RF 2018
マツダ 新型ロードスター/RFの値引き/納期/実燃費レポート
（2020年1月2日更新）
世界で一番売れているスポーツカーである「マツダ・ロードスター」は、2015年5月に10年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施し、4代目となりました。正式発表に先駆け、徐々に情報を公開してファンの期待を高める手法が取られ、実車は2014年9月に世界3都市のイベントで同時初公開が行われました。
マツダ 新型ロードスター/RFの値引き相場
| 値引き交渉の深さ | 値引きの目安 |
| 特に値引き交渉をしない | 3～9万円 |
| 競合を絡ませて値引き交渉 | 10～17万円 |
| 徹底値引き交渉・オプション多数 | 20～27万円 |
マツダ 新型ロードスター/RFの値引き難易度：C
（A：甘い ～ E：厳しい）
趣味性の高いクルマで大量の販売目標を掲げる量販車ではないため、値引きは厳しめと言えます。ライバル車を検討している事を伝え、じっくりと商談に臨み値引きを引き出しましょう。
マツダ 新型ロードスター/RFの納期：標準
- 納期：1ヵ月～3ヵ月
発売開始から期間も経過し、販売台数も落ち着いているので納車までの期間は標準的になっています。
新型ロードスターの値引き相場がわかったら、次にすべき事
マツダ ロードスター RF 2018年商品改良 VS オーバーン内装
「新型ロードスターの値引き相場がわかった！すぐに商談に行く！」。しかし、焦りは禁物。商談を始める前に、今乗っている車の一括査定が必須です。
自分の車の相場を把握しておかずに商談に入ると、ロードスターの魅力と「すぐ決めて頂ければ値引きを…」という甘い誘いに負け、下取り額に対してルーズになってしまい、買換え全体では損をする事になります。
まずはかんたん査定ガイドなど、ネットで今すぐできる「一括査定サービス」を使ってみましょう。複数社に査定してもらうと査定の差額は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの？買取り額の【差額事例集】
かんたん査定ガイドなら簡単な入力が完了するとすぐに相場がわかります。→愛車の買取り相場をすぐに調べる 新型ロードスターを見に行って下取り査定を受ける前に、愛車の買い取り相場を調べておくのが失敗を防ぐ大きなポイントです。
マツダ ロードスター/RFの価格/グレード/実燃費
マツダ ロードスター/RFのグレード別 新車価格
ロードスター (1.5L直4)
| グレード | 6MT | 6速AT |
| S | 2,601,500 | – |
| NR-A | 2,755,500 | – |
| S スペシャルパッケージ | 2,818,200 | 2,933,700 |
| S レザーパッケージ | 3,169,100 | 3,284,600 |
| RS | 3,334,100 | – |
ロードスターRF (2.0L直4)
| グレード | 6MT | 6速AT |
| S | 3,432,000 | 3,459,500 |
| VS | 3,718,000 | 3,745,500 |
| RS | 3,883,000 | – |
ロードスター特別仕様車 (1.5L直4)
特別仕様車「SILVER TOPの販売期間は2020年3月31日までの注文受付となっています。
| グレード | 6MT | 6速AT |
| SILVER TOP | 3,169,100 | 3,284,600 |
※価格は2019年11月15日現在のメーカー小売希望価格（消費税10％込）です。最新の価格はメーカー公式HP、またはディーラーでご確認下さい。
マツダ ロードスター/RFのグレード選び
マツダ ロードスター/RFのパワートレイン
パワーユニットはロードスターが1.5L直4、ロードスターRFが2.0L直4となっています。駆動レイアウトはFRのみです。
トランスミッションは6MTと6速ATがあります。
1.5Lエンジンのスペック
- エンジン形式：P5-VPR[RS]型
- エンジン種類・シリンダー数：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
- 総排気量：1,496cc
- 使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
- 最高出力：97kw[132PS] / 7,000rpm
- 最大トルク：152N・m[15.5kgf・m] / 4,500rpm
2.0Lエンジンのスペック
- エンジン形式：PE-VPR[RS]型
- エンジン種類・シリンダー数：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
- 総排気量：1,997cc
- 使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
- 最高出力：135kw[184PS] / 7,000rpm
- 最大トルク：205N・m[20.9kgf・m] / 4,000rpm
マツダ ロードスター/RFのグレード構成
グレード構成はロードスターがベーシックグレードの「S」、中間グレードの「S スペシャルパッケージ」、レザーシートを装備した上級グレードの「S レザーパッケージ」、スポーティーな「RS」の4タイプとなっています。
ロードスターRFはベーシックグレードの「S」、レザーシートを装備した上級グレードの「VS」、スポーティーな「RS」の3タイプとなっています。
マツダ ロードスターRFの実燃費（6AT、2名乗車時の目安）
| 走行シーン | 燃費 |
| 高速道路中心 | 12～16km/L |
| 郊外・幹線道路 | 10～13km/L |
| 市街地 | 9～12km/L |
ロードスター/RFのマイナーチェンジ/特別仕様車/フルモデルチェンジ情報
2015年5月21日 フルモデルチェンジ 4代目に
マツダ ロードスター S ’15
「人馬一体」の楽しさを追究し、1989年にデビューしたロードスターの4代目が発売しました。
2016年12月22日 ロードスター RFを追加
「ロードスター RF」はルーフから車両後端まで、なだらかに傾斜するラインが特徴的な「ファストバック」スタイルを採用。印象的なルーフ後部の形状とルーフの開閉に応じて開閉するリアウインドーによる新しいオープンエア感覚を実現。
2017年2月28日 限定色「クラシックレッド」
マツダ ロードスター（クラシックレッド塗装）2017
「クラシックレッド」は、初代「ロードスター」を世界初公開した1989年2月のシカゴモーターショーにおいて、メインカラーとしてお披露目したボディカラー。4代目ロードスターにおいて、このカラーを最新の水性塗装技術「アクアテック塗装」で忠実に再現した。
※2017年2月28日までの限定販売
2017年12月14日 マイナーチェンジ、特別仕様車「RED TOP」追加
マツダ ロードスター 特別仕様車「RED TOP」2017
特別仕様車「RED TOP」では、ダークチェリー色のソフトトップやオーバーン（赤褐色）のナッパレザーシートのインテリアを採用し、これまでのロードスターとは一味違う個性的なカラーコーディネーションが可能となっています。
※注文受付は2018年3月31日までで、現在は購入できません。
2018年7月26日 マイナーチェンジ、 特別仕様車「Caramel Top」追加
マツダ ロードスター 特別仕様車「Caramel Top (キャラメル トップ)」
エンジン特性、安全装備、走行性能、内装など多岐にわたる商品改良を実施。同時に特別仕様車「Caramel Top」が追加となった。
※「Caramel Top」の注文受付は2018年12月24日まで
2019年11月14日 マイナーチェンジ、特別仕様車「SILVER TOP」追加
マツダ ロードスター 特別仕様車「SILVER TOP」
商品改良は
・RAYS社製鍛造16インチアルミホイール設定
・RFにVS Burgundy Selection設定
・特別仕様車 SILVER TOP など
販売期間は2020年3月31日まで注文受付となっています。
マツダ ロードスター/RFの競合はコレ！
ロードスター/RFを安く購入する為には、前もって競合車種の見積もりを取っておきましょう。競合車種とポイントは以下の通りです。
ホンダ S660
ホンダ Ｓ660
ホンダが満を持して市場に投入した軽ミッドシップスポーツS660。
バブル期に投入したビート以来の軽自動車のスポーツカーでターボエンジンを居住スペースの後ろに搭載する事で運動性能を高めています。
運動性能の向上に注力したパッケージングである一方、荷物の収納スペースは殆どなく、日常の足としての使用にはかなり制限があります。
ダイハツ コペン
ダイハツ コペン Cero
電動オープントップを持ち軽快なオープンドライブが楽しめるダイハツ コペン。
FFレイアウトに電動トップ、トランクルームも持ち、カジュアルに乗ることができ、普段の足としての実用性も備えます。また、セロ、ローブ、XPLAYとデザインテイストの異なる3種類の外観を準備し、好みに合わせた選択肢の広さも魅力です。
マツダ ロードスター/RF商談のすすめ方
ロードスターの値引きを引き出すにあたっては、上記のS660、コペンの見積もりを事前に入手してから臨みましょう。他社ライバル車種や同じクラスの車種の見積もりを比較する事で、購入に対する本気度も伝わり、ロードスターの値引きを引き出し易くなります。
マツダ ロードスター/RFの強み
日本メーカー唯一となるFRオープンスポーツ
マツダ ロードスター 特別仕様車「Caramel Top (キャラメル トップ)」
1989年に初代が登場したロードスター。その人気は日本に留まらず世界的なヒットとなり、多くの海外メーカーがロードスターの成功を見て競合車種を開発しました。
マツダは初代から途切れることなくモデルチェンジを実施、４代目となりました。その後海外のライバルは高級志向にシフトし、購入しやすい価格で初代から一貫してパッケージングとコンセプトを貫いているのはマツダ ロードスターだけとなりました。
ハッチバックなどの量販車と違いスポーツカーは販売台数が見込めず、モデルを維持しているだけでも立派と言えます。そんな環境にあって進化を遂げているロードスターは世界的にも貴重な一台です。
マツダ ロードスター/RFの弱点は？
特になし
マツダ ロードスター RF 2018
存在そのものが貴重なロードスターですが、開発に抜かりはなく、先代の3代目ロードスターよりも軽量コンパクトに仕上げ、まさにマツダの信念を貫いた一台となっています。
発売当初はバリエーションが少なかったものの、2016年12月にロードスターRFが追加となり、選択肢も増えて特に大きな弱点はないと言えます。
