トヨタ カローラⅡ 1982
トヨタ自動車は1982年5月にコンパクトカー「ターセル/コルサ」をフルモデルチェンジすると共に、トヨタカローラ店からその姉妹車種となる「カローラⅡ」を発売しました。ヒエラルキーは「スターレット」と「カローラ」の中間に位置するものの、FR方式の両モデルに対しFF方式が採用されるなどメカニズムは大きく異なっていました。
ボディはハッチバックのみ
ボディバリエーションは3ドアハッチバックと6ライトウィンドウの5ドアハッチバックの2タイプで、ターセル/コルサと異なり4ドアセダンの設定はありませんでした。スタイリングは、フロントマスクの相違を除けば基本的にターセル/コルサのハッチバックと同一でした。ボディサイズは全長3,880～3,885mm×全幅1,615mm×全高1,385～1,405mm、ホイールベースは2,430mmで、車両重量は800～900kgでした。
トヨタ カローラⅡ 1982
サスペション形式は4輪ストラット式を採用し、エンジンは当初1.3L直4SOHCシングルキャブレター仕様の2A-U型(最高出力75ps/最大トルク10.9kgm)と、1.5L直4SOHCシングルキャブレター仕様の3A-U型(最高出力83ps/最大トルク12kgm)及び同可変ベンチュリー式シングルキャブレター仕様の3A-HU型(最高出力86ps/最大トルク12.3kgm)が用意されました。
トランスミッションは、4速/5速MTと3速トルコン式ATが設定されました。発売当初のグレード体系は、「1300CD」「1300DX」「1300GL」「1500GL」「1500SR」「1500SE」の6タイプがラインナップされ、スポーティグレードSRのみに3A-HU型エンジンが搭載されました。装備面では1500シリーズにはタコメーターが備わる他、ステアリングホイールも1300シリーズとは異なるデザインが採用されました。
M/Cでツインキャブ車を追加
内装色はSRのみブラック系でそれ以外はブラウン/ベージュ系でした。そして1983年にチェック模様シートやサイドストライプが備わる特別仕様車「1300DX-S」が、追って1984年1月に類似した内容を持つ特別仕様車「1300ウィンディDX」が設定されました。次いで同年8月のマイナーチェンジでエクステリアデザインが一部変更されると共に、グレード体系及びエンジンラインナップが見直されました。
トヨタ カローラⅡ 1982 (出典:wikipedia.org)
1500シリーズはGLとSEが廃止され、SRとエアロパーツや扁平タイヤが装備される「SRスポーツパッケージ」の2タイプとなりました。又、MT車のエンジンがツインキャブレター仕様の3A-SU型(最高出力90ps)に置換されました。一方1300シリーズは、ウィンディDXがカタログモデルに昇格してラインナップに加わりました。そして1986年5月にフルモデルチェンジが実施され、2代目L3♯型に移行しました。
