フォルクスワーゲン ジェッタ 1984
1979年に初代「ゴルフ」をベースとした3ボックス型セダンとして誕生した「ジェッタ」は、1984年にフルモデルチェンジを受け2代目1G型に移行しました。ベースモデルは前年のフルモデルチェンジにより2代目となった「ゴルフ(ゴルフⅡ)」で、それとは別に専用設計が行われたボディは、先代よりも均整の取れたスタイリングに変貌しました。
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優れた空力特性を実現
ボディタイプは先代同様2ドアと4ドアが用意され、共にハイデッキ化によりCd値0.36の空力特性を実現していました。ボディサイズは全長4,315mm×全幅1,665mm×全高1,415mmで、先代からそれぞれ125mm×45mm×5mm拡大されました。ホイールベースはプラットフォームを共通するゴルフⅡと同一の2,475mmで、先代からは75mm延長されました。
フォルクスワーゲン ジェッタ 1984
サスペンション形式はフロント:マクファーソンストラット式/リア:トレーリングアーム式が踏襲された他、ラック&ピニオン式のステアリング形式やフロント:ディスク式/リア:ドラム式のブレーキ、13インチのホイール&タイヤなども先代と同様でした。駆動方式も、当初は先代同様FFのみの設定でした。
エンジンは当初、1.3L直4SOHC(最高出力54ps/最大トルク9.5kgm)、1.6L直4SOHC(最高出力75ps/最大トルク12.7kgm)、1.8L直4SOHC(最高出力90ps/最大トルク14.8kgm)のガソリン・シングルキャブレター仕様3種類と、1.6L 直4SOHC NA(最高出力54ps/最大トルク10.2kgm)及び同ターボ(最高出力69ps/最大トルク13.5kgm)のディーゼル2種類が用意されました。
4WD車や高性能グレードを追加
組み合わせられるトランスミッションは、4速/5速MTと3速トルコン式ATが設定されました。追って、1.8Lガソリン・電子燃料噴射仕様エンジン(最高出力111ps/最大トルク15.8kgm)を搭載するスポーティグレード「1.8GT」が追加されました。次いで1987年には、ゴルフ同様にビスカスカップリング式のフルタイム4WD方式を採用した「シンクロ」がリリースされました。
フォルクスワーゲン ジェッタ 1987
続いて1988年のマイナーチェンジにより、フェイスリフトや三角窓の廃止などの仕様変更が実施されると共に、1.8LエンジンをDOHC16V仕様にアップグレードし、アウトプットを最高出力139ps/最大トルク17.1kgmまで高めた「1.8GT16V」が追加されました。そして1992年にゴルフに1年遅れてフルモデルチェンジが実施され、後継車種「ヴェント」に移行しました。
フォルクスワーゲン ジェッタ GLI Wolfsburg 1990
日本市場における2代目ジェッタは、ヤナセの手により1985年から輸入販売が開始されました。グレード展開は、まず1.8Lガソリンエンジン搭載4ドアの廉価グレード「Ci」と上級グレード「GLX」、そしてディーゼルターボエンジン搭載の「GLDターボ」の3タイプが導入され、1986年に中間グレード「CLi」と「GT」が、1987年に「CLシンクロ」が、1988年に「GT16V」と2ドア車が追加されました。
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