新型N-BOX/カスタム購入ガイド 値引き/納期/リセールバリュー/長所短所を総合評価

（2020年1月2日更新）

ホンダ 新型N-BOX/カスタムの新車購入に必要な情報を完全ガイド。新型N-BOX/カスタムの値引き情報や納期、見積もり例、競合車種、N-BOX/カスタムの長所・短所など購入前に気になる情報だけでなく、実燃費、リセールバリューなど購入後の情報を記載しています。

そして、値引きやリセールバリューなどを基にN-BOX/カスタムのお買い得度を総合評価しています。

新型N-BOX(エヌボックス)/カスタムはどんなクルマ？

2017年9月1日、ホンダは軽自動車市場において大ヒット作となったN-BOXをモデルチェンジしました。2代目N-BOXは初代のパッケージングを踏襲しつつ、細部にわたって改良を加えたホンダ渾身のモデルとなります。

新型N-BOXのCM

新型N-BOX/カスタムの値引き相場

値引き交渉の深さ	値引きの目安
特に値引き交渉をしない	3～5万円
競合を絡ませて値引き交渉	8～12万円
徹底値引き交渉・オプション多数	13～20万円

新型N-BOX/カスタムの値引き難易度：C

（A：甘い ～ E：厳しい）

販売台数では日本トップクラスの人気車ですが、値引きは標準的なレベルです。タントやスペーシアと激しく販売競争を行なっており、これら競合車種の見積もりを取りながらしっかりと値引き交渉して、大きな値引き額を引き出しましょう。

新型N-BOX/カスタムの納期：標準

• 納期：1ヵ月～2ヵ月

N-BOX/カスタムの納期は安定しています。人気のグレード・色・装備の組み合わせなら、即納に近い納車も可能です。ただし2トーンルーフにあまり売れ筋ではないメーカーオプションを組み合わせる場合は、納期がやや長めとなります。

新型N-BOXの値引き相場と納期がわかったら、次にすべき事

「新型N-BOX/カスタムの値引き相場と納期がわかった！すぐに商談に行く！」。しかし、焦りは禁物。商談を始める前に、今乗っている車の一括査定が必須です。

自分の車の相場を把握しておかずに商談に入ると、新型N-BOX/カスタムの魅力と「すぐ決めて頂ければ値引きを…」という甘い誘いに負け、下取り額に対してルーズになってしまい、買換え全体では損をする事になります。

まずはかんたん査定ガイドなど、ネットで今すぐできる「一括査定サービス」を使ってみましょう。複数社に査定してもらうと査定の差額は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの？買取り額の【差額事例集】

かんたん査定ガイドなら簡単な入力が完了するとすぐに相場がわかります。→愛車の買取り相場をすぐに調べる　新型N-BOX/カスタムを見に行って下取り査定を受ける前に、愛車の買い取り相場を調べておくのが失敗を防ぐ大きなポイントです。

ホンダ N-BOX/カスタムのグレード別 新車価格

N-BOX（ノーマル）の価格(税込)

グレード	2WD	4WD
G・Honda SENSING	1,411,300円	1,544,400円
G・L Honda SENSING	1,543,300円	1,676,400円
G・L ターボ Honda SENSING	1,738,000円	1,871,100円
G・EX Honda SENSING	1,642,300円	1,775,400円
G・EX ターボ Honda SENSING	1,793,000円	1,926,100円

N-BOX カスタム の価格(税込)

グレード	2WD	4WD
G・L Honda SENSING	1,746,800円	1,879,900円
G・L ターボ Honda SENSING	1,941,500円	2,074,600円
G・EX Honda SENSING	1,801,800円	1,934,900円
G・EX ターボ Honda SENSING	1,996,500円	2,129,600円

※価格は2019年10月13日現在のメーカー小売希望価格（消費税10％込）です。最新の価格はメーカー公式HP、またはディーラーでご確認下さい。

N-BOX(エヌボックス)/カスタムのグレード選び

パワートレイン

N-BOXのパワーユニットはパワートレイン直列3気筒658ccと、同エンジンにターボを付加した2種類となります。

トランスミッションはCVTのみとなり、マニュアル・トランスミッションは設定されていません。4WDはすべてのグレードに設定されています。

グレード構成

N-BOXのグレード構成はノーマル仕様がベーシックグレードの「G」、お買い得装備を充実した「G・L」、上級グレードの「G・EX」の3種類、N-BOX カスタムが「G・L」、「G・EX」の2種類となります。初代ノーマルのN-BOXに設定のあった廉価グレードの「C」は現時点では廃止となっています。

ノーマルかカスタムか

上級クラスミニバンのような迫力のあるカスタム。ノーマルのN-BOXと同じGグレードで比較すると価格差は20万円となっています。タントやスペーシアがノーマルでは女性を強く意識したデザインであるのに対して、N-BOXのノーマルモデルはボクシーなデザインとなっていて、男性が乗ってもあまり違和感を感じないと思います。

カスタムのデザインが気に入っている人はカスタムが良いと思いますが、ノーマルを選択し、予算に余裕が出た分を2トーンカラースタイルやその他オプションに回すのもアリだと思います。

N-BOXのおすすめグレード

装備が充実し、市街地走行も十分な性能を持つ自然吸気エンジンの「N-BOX G・L Honda SENSING」がおススメグレードです。

N-BOXの見積り 乗り出し価格

おススメグレードの「N-BOX G・L Honda SENSING」に以下の装備を選択したケース

• フロアカーペットマット　スタンダード（ブラック）　ＦＲ・ＲＲセット　ベンチシート仕様車用：17,600円
• エントリー　インターナビ　ＶＸＭ-１９４Ｃｉ　ナビスペ用：107,800円

車両本体	¥1,526,800
ディーラーオプション	¥144,122
自動車税（10月登録）	¥0
自動車取得税	¥0
自動車重量税	¥5,600
自賠責保険（37か月）	¥35,610
手続き費用	¥46,440
預かり法定費用	¥6,000
リサイクル費用	¥8,400
合計（乗り出し価格）	¥1,668,722

ナビ、フロアマットのプレーンなオプションを装備した価格は上記となります。標準的な値引き交渉で10万円と端数をカットしてもらった場合、「N-BOX G・L Honda SENSING」の乗り出し価格は156万円となります。

（見積りは2019年9月21日時点）

N-BOXの実燃費（2名乗車時の目安）

自然吸気エンジン車の実燃費

走行シーン	燃費
高速道路中心	18～21km/L
郊外・幹線道路	16～19km/L
市街地	13～15km/L

ターボエンジン車の実燃費

走行シーン	燃費
高速道路中心	17～20km/L
郊外・幹線道路	15～18km/L
市街地	11～14km/L

N-BOXはホンダが本格的に軽自動車市場でのシェア獲得を目指した意欲的なモデルで、優れたパッケージングだけでなく、燃費性能においても同カテゴリートップクラスの実力を誇ります。

しかし、タントやスペーシアなど同クラスのライバル車種と比べて、JC08モードのカタログ燃費における多少の差はあるものの、実燃費においては使用するシーンがどのようなものか、どのような運転をするかでの差の方が大きいと言えます。

N-BOXカスタム・ターボなどターボエンジン車は、ターボ車らしい加速を多用すれば、それに比例して燃費も悪化します。特に市街地における燃費はターボを使用する場面も多く、自然吸気エンジン車との実燃費差が広がる傾向にあります。

一方で、ゴー・ストップの少ない郊外・高速においては、自然吸気エンジン車との差は少なくなります。

N-BOX/カスタムのリセールバリュー：4.0 (5段階評価)

N-BOXの属する軽スーパーハイトワゴンは新車市場、中古車市場ともに非常に人気があり、N-BOXはまだモデルライフ初期である事から、短期の乗り換えでは現行車種のままの場合もあります。

このことから短期でのリセールバリューは非常に高く、5年以上の長期でのリセールバリューはフルモデルチェンジを超える可能性があり「やや高め」という傾向となります。

N-BOX/カスタムのマイナーチェンジ/特別仕様車/フルモデルチェンジ情報

2017年8月31日 フルモデルチェンジ実施 2代目に

ホンダ N-BOX (2代目 2017-)：走行性能や使い勝手、予防安全装備の性能向上などを実現 [JF3/4]

本田技研工業は2017年8月31日、軽スーパーハイトワゴン「N-BOX」におよそ6年ぶりのフルモデルチェ...

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2018年11月2日　特別仕様車「COPPER BROWN STYLE」発売

ルーフ、ドアミラー、ホイールキャップにカッパー色をコーディネートした特別仕様車「COPPER BROWN STYLE（カッパーブラウンスタイル）」が設定されました。

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ホンダ N-BOX(エヌボックス)/カスタムの競合はコレ！

N-BOXを安く購入する為には、前もって競合車種の見積もりを取っておきましょう。競合車種とポイントは以下の通りです。

ダイハツ タント/カスタム

N-BOXの登場まで、このカテゴリーでのベストセラーはダイハツ タントでした。N-BOXはタントをじっくり研究して開発されたので、両車は良きライバルと言えます。

N-BOXやスペーシアにはない「ミラクルオープンドア」はタントだけの装備なので、この装備が必要な人はタントの一択になるかもしれません。以前はタントの独占市場でしたが、各社のモデルが出揃タントに負けない魅力度がアップしているので、しっかり競合させましょう。

スズキ スペーシア/カスタム

N-BOX、タントの人気に押され、少し影の薄い存在ですが、スズキのスペーシアも良く出来たクルマで、自動車評論家の評価も高く、ねらい目と言えます。

そんなスペーシアですが、2017年12月にフルモデルチェンジを行い、大きく商品力をアップしました。印象の薄かった外観デザインを大幅にブラッシュアップ。存在感あるものとしています。また、スズキが注力するハイブリッド技術を投入。市街地での燃費性能に磨きをかけています。

N-BOX、タントより人気薄な分、両車よりも僅かですが値引きが緩い傾向にあります。しっかりと競合をさせて、大きな値引きを引き出しましょう。

競合車を使ってN-BOX/カスタムの値引き交渉を

N-BOXの値引きを引き出すにあたっては、上記のタント、スペーシアの見積もりを事前に入手してから臨みましょう。他社ライバル車種や同じクラスの車種の見積もりを比較する事で、購入に対する本気度も伝わり、N-BOXの値引きを引き出し易くなります。

N-BOX/カスタムの長所と短所

N-BOXの長所

ミリ単位で追求したパッケージングによる居住性

ダイハツ タントを筆頭に新規参入してきた日産デイズ ルークス/三菱ekスペース、そしてスズキ スペーシアなどによって、今や軽自動車市場の中心となったスーパーハイトワゴン。

そこにホンダ渾身の開発で送り込まれたN-BOX。満を持して投入されたモデルだけあって、一から開発し直したパッケージングやエンジンなど非常に高い商品力を誇ります。初代N-BOXは、そんな苦労もあって、一時は軽自動車ナンバーワンの販売台数に躍り出るなど念願のヒットモデルとなり、その高い実力からモデル末期までトップクラスの販売台数となりました。

2代目N-BOXはそんな初代からコンセプトの大きな変更を加えず、じっくりと時間を掛けてキープコンセプトで正常進化を果たしました。

先進安全機能「Honda SENSING」の充実

数年前では軽自動車の先進安全機能と言えば「ブレーキアシストが付いています」という意味が近かったのですがN-BOXには、

といった数多くの機能が盛り込まれています。以前では高級車にオプション設定されていたような機能が軽自動車のN-BOXに搭載されるのは嬉しい事です。

N-BOXの短所

パッと見の新鮮味のなさ

クルマの出来としては非常に高い実力を誇るN-BOX。初代は奇をてらわないプレーンな印象で、ベーシックカーとしての地位を確立しました。

2代目も初代を踏襲し完成度の高い一台ですが、強いて言うなら外観デザインの印象が初代と似すぎていて、新型に乗っているという満足感がやや薄いといえます。

N-BOXの値引きとリセールバリュー込の総合評価：4.0 (5段階評価)

走り・内外装の質感高く、トップクラスの満足度

初代N-BOXは、発売からヒットモデルとなり、国内販売台数をモデルライフ末期まで何度も獲得する安定した人気を誇りました。

当然ながら2代目となる新型N-BOXは先代のヒットを維持すべく、渾身の力を込めて開発されています。全体的な印象は奇をてらわないキープコンセプトで、一目でN-BOXとわかるデザインとなりました。N-BOXカスタムについては、ここ数年の流行となっている押し出しの強過ぎるフロントフェイスから、やや大人しいテイストに変わっています。

作り込みについては素晴らしく、軽自動車＝チープという印象は殆ど受けないくらい質感の高いものとなっています。

キープコンセプトで先代モデルからの見た目の変化は少ないものの、丁寧に作り込みを図っており、軽ハイトワゴンの中でもトップクラスの質感の高い一台になっています。