ダイハツ タント カスタム 2016
目次
- ダイハツ 新型タント/カスタムの値引き/納期/実燃費レポート
- ダイハツ タントの価格/グレード/実燃費
- ダイハツ タント/カスタムのマイナーチェンジ/特別仕様車/フルモデルチェンジ情報
- 2013年10月3日 フルモデルチェンジ実施
- 2013年12月12日 ターボエンジン搭載車のグレード拡充
- 2014年10月1日 タントカスタム 特別仕様車「トップエディションSA」を設定
- 2015年5月11日 マイナーチェンジ実施
- 2015年12月14日 マイナーチェンジ実施 タントカスタムが迫力あるフロントフェイスに
- 2016年11月30日 マイナーチェンジ「スマートアシストⅢ」を装備
- 2017年12月18日 マイナーチェンジ実施「パノラマモニター」を採用
- 2017年12月18日 特別仕様車「X“リミテッドSAⅢ”」「カスタムX“トップエディションリミテッドSAⅢ”」を設定
- 2018年12月3日 特別仕様車「ＶＳシリーズ」を設定
- ダイハツ タント/カスタムの競合はコレ！
- ダイハツ タント/カスタムの強み/弱み/総合評価
ダイハツ 新型タント/カスタムの値引き/納期/実燃費レポート
（2019年6月2日更新）
ダイハツのスーパートール軽ワゴン「タント/カスタム」は、2013年10月に6年ぶり2度目となるフルモデルチェンジを実施し、3代目となりました。前回のフルモデルチェンジと同様キープコンセプトを貫いた為、外観の印象に大きな違いはないものの、使い勝手を更に高める為の実利的な改良が加えられました。
ダイハツ 新型タント/カスタムの値引き相場
| 値引き交渉の深さ | 値引きの目安 |
| 特に値引き交渉をしない | 3～7万円 |
| 競合を絡ませて値引き交渉 | 9～15万円 |
| 徹底値引き交渉・オプション多数 | 16～20万円 |
モデルライフ末期となり、ライバルも多い事から値引きも緩み気味になっています。そうは言っても軽自動車なので、もともとのメーカー利益が少なく、上記のような金額となっています。
ダイハツ 新型タント/カスタムの値引き難易度：B
（A：甘い ～ E：厳しい）
初代タントの発売時には、その独自の背の高いパッケージングで市場の人気を独占しましたが、現在ではスズキ スペーシア/カスタム、ホンダ N-BOX、日産 デイズルークスなど他社からもライバル車種が投入され、競争の激しいジャンルとなっています。
ダイハツ 新型タント/カスタムの納期：標準
- 納期：1ヵ月～2ヵ月
タントは軽自動車でもトップ争いをしている人気車ですが、納期に関しては一般的と言えます。急ぐ場合は色やグレードを売れ筋モデルにすれば、納車を早めることも可能です。
新型タントの値引き相場がわかったら、次にすべき事
ダイハツ タント カスタム 2016
「新型タント/カスタムの値引き相場がわかった！すぐに商談に行く！」。しかし、焦りは禁物。商談を始める前に、今乗っている車の一括査定が必須です。自分の車の相場を把握しておかずに商談に入ると、新型タント/カスタムの魅力と「すぐ決めて頂ければ値引きを…」という甘い誘いに負け、下取り額に対してルーズになってしまい、買換え全体では損をする事になります。
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ダイハツ タントの価格/グレード/実燃費
ダイハツ タントのグレード別 新車価格とJC08モード燃費
2WD (FF,CVT)
タント
| グレード | 燃料消費率 | 価格（税込） |
| G”SAⅢ” | 28.0km/L | 1,533,600円 |
| 特別仕様車 X“リミテッド SA Ⅲ” | 28.0km/L | 1,485,000円 |
| Xターボ”SAⅢ” | 26.0km/L | 1,501,200円 |
| Xターボ | 26.0km/L | 1,436,400円 |
| X”ホワイトアクセントSAⅢ” | 26.0km/L | 1,485,000円 |
| X”SAⅢ” | 28.0km/L | 1,420,200円 |
| X | 28.0km/L | 1,355,400円 |
| L”SAⅢ” | 28.0km/L | 1,285,200円 |
| L | 28.0km/L | 1,220,400円 |
タント カスタム
| グレード | 燃料消費率 | 価格（税込） |
| RS”トップエディションSAⅢ” | 26.0km/L | 1,749,600円 |
| RS”SAⅢ” | 26.0km/L | 1,706,400円 |
|
特別仕様車 X“トップエディ ションリミテッド SA Ⅲ” |
26.0km/L | 1,684,800円 |
| X”トップエディションSAⅢ” | 28.0km/L | 1,652,400円 |
| X”SAⅢ” | 28.0km/L | 1,593,000円 |
| X | 28.0km/L | 1,528,200円 |
4WD (CVT)
タント
| グレード | 燃料消費率 | 価格（税込） |
| G”SAⅢ” | 25.8km/L | 1,657,800円 |
| 特別仕様車 X“リミテッド SA Ⅲ” | 25.8km/L | 1,609,200円 |
| Xターボ”SAⅢ” | 24.6km/L | 1,625,400円 |
| Xターボ | 24.6km/L | 1,560,600円 |
| X”ホワイトアクセントSAⅢ” | 25.8km/L | 1,609,200円 |
| X”SAⅢ” | 25.8km/L | 1,544,400円 |
| X | 25.8km/L | 1,479,600円 |
| L”SAⅢ” | 27.0km/L | 1,409,400円 |
| L | 27.0km/L | 1,344,600円 |
タント カスタム
| グレード | 燃料消費率 | 価格（税込） |
| RS”トップエディションSAⅢ” | 24.6km/L | 1,873,800円 |
| RS”SAⅢ” | 24.6km/L | 1,830,600円 |
|
特別仕様車 X“トップエディ ションリミテッド SA Ⅲ” |
25.8km/L | 1,809,000円 |
| X”トップエディションSAⅢ” | 25.8km/L | 1,776,600円 |
| X”SAⅢ” | 25.8km/L | 1,717,200円 |
| X | 25.8km/L | 1,652,400円 |
※価格は2018年6/30現在の北海道地区を除くメーカー小売希望価格（税込）です。最新の価格はメーカー公式HP、またはディーラーでご確認下さい。
ダイハツ タント/カスタムのグレード選び
タントのパワートレイン
パワートレインは自然吸気の658cc直3、658cc直3インタークーラーターボの2種類があります。4WDの設定が全グレードにあるのは雪深い地域のユーザーにもうれしい配慮といえます。
タントのグレード
大別するとタントのグレードは3種類。トップグレードのG、中間グレードのX、最廉価となるLです。それぞれに衝突回避支援システムである「スマートアシストⅢ」（SAⅢ）の設定があります。
タントカスタムはスポーティーなRSとベーシックなX、それぞれにSAⅢの設定がある他、内外装に特別装備を施した”トップエディションSAⅢ”があります。
タントの価格
2WDでの価格はタント（ノーマル）「L」の1,220,400円から、タントカスタム 「RS”トップエディションSAⅢ”」の1,749,600円まで。価格差は53万円となっています。
タントか、タントカスタムか
ダイハツ タント カスタム 2016
愛らしいルックスと明るいベージュ内装のタント、精悍なルックスと黒内装のタントカスタム。味付けが大きく異なるので悩むポイントではないかもしれませんが、中間グレードのX”SAⅢ”で比較すると価格差は約17万円と結構な開きがあります。
絶対にタントカスタムじゃないとイヤ！という人はしょうがないとして、味付けで選べる価格差ではないのが惜しいところです。
スマートアシストⅢをつけるかどうか
衝突回避支援システム「スマートアシストⅢ」は「Ⅲ」が表すように「スマートアシストⅡ」から大きく性能が向上しています。世界最小クラスの「小型ステレオカメラ」を採用。衝突回避支援ブレーキ機能が歩行者にも対応し、作動速度域の拡大を実現したことで、SAⅡよりもさらに安全性が向上しました。
作動速度域は4～80km/hとなって街中での速度域をカバーしています。価格差は約6万円と安くはないですが、よそ見運転で軽い追突をしたら修理代はもっと高くなるので、付けておきたい装備です。
タントの実燃費（2名乗車時の目安）
自然吸気エンジン車の実燃費
| 走行シーン | 燃費 |
| 高速道路中心 | 16～19km/L |
| 郊外・幹線道路 | 15～18km/L |
| 市街地 | 12～15km/L |
ターボエンジン車の実燃費
| 走行シーン | 燃費 |
| 高速道路中心 | 14～17km/L |
| 郊外・幹線道路 | 13～16km/L |
| 市街地 | 10～13km/L |
タントはエンジン・トランスミッションなど低燃費技術を投入している為、室内の広さの割には燃費が良い車ですが、高速道路など早い速度での走行は空気抵抗が大きく、燃費は伸びにいと言えます。
ターボエンジンは、ターボらしい加速を多用すれば、それに比例して燃費も悪化します。ゴー・ストップの少ない郊外・高速においては自然吸気エンジンとの差は少なくなります。
また、発進・加速時にモーターでアシストするスズキ スペーシアと比べると、特に市街地での燃費は一歩譲る数値となっています。
ダイハツ タント/カスタムのマイナーチェンジ/特別仕様車/フルモデルチェンジ情報
2013年10月3日 フルモデルチェンジ実施
ダイハツ タント G”SA” 2013
2013年10月3日にダイハツタントはモデルチェンジを実施し、3代目となりました。デザインやパッケージングなどはキープコンセプトで、軽唯一のミラクルオープンドアが継承されています。
2013年12月12日 ターボエンジン搭載車のグレード拡充
ダイハツ タント Xターボ”SA” 2013
タントのノーマル外観にターボエンジンの組み合わせが選択できるようになりました。
2014年10月1日 タントカスタム 特別仕様車「トップエディションSA」を設定
ダイハツ タント カスタム ＲＳ”トップエディション ＳＡ” 2014
衝突回避支援システム「スマートアシスト」、フロントグリルＬＥＤイルミネーション、専用ファブリック×ソフトレザー調シート、プレミアムシャインブラックセンタークラスターなどを装備した特別仕様車が設定された。
2015年5月11日 マイナーチェンジ実施
ダイハツ タント スマートアシストⅡイメージ 2015
衝突回避支援システム「スマートアシストⅡ」を採用するマイナーチェンジを実施。
2015年12月14日 マイナーチェンジ実施 タントカスタムが迫力あるフロントフェイスに
ダイハツ タント カスタム RS”SA Ⅱ” 2015
「タントカスタム」は、大型エアロバンパーの採用、バックドアのメッキ加飾追加などで、外観をリファイン。「トップエディションSAⅡ」に専用のエアロバンパーを設定。
「タント」は内装色を一新。ホワイトを基調とした2トーンカラー「X”ホワイトアクセントSAⅡ”」新たに設定した。
2016年11月30日 マイナーチェンジ「スマートアシストⅢ」を装備
ダイハツ タント Ｘ“ＳＡⅢ” 2016
今回のマイナーチェンジでは、 ダイハツ衝突回避支援システム「スマートアシストⅡ」が進化し、「スマートアシストⅢ」となり、ダイハツ車ラインナップの中で初めてタントに搭載されました。また、リヤに２箇所のソナーセンサーを設置、死角となる左右後方の障害物を検知し、ブザー音で運転手に警告する「コーナーセンサー」を搭載。
2017年12月18日 マイナーチェンジ実施「パノラマモニター」を採用
４箇所のカメラにより車両の前後左右を映すことで、クルマを真上から見ているような映像をナビ画面に映し出す「パノラマモニター」を採用し、安全性能を向上させた。
2017年12月18日 特別仕様車「X“リミテッドSAⅢ”」「カスタムX“トップエディションリミテッドSAⅢ”」を設定
ダイハツ カスタム X”トップエディションリミテッド SAⅢ” 2017
両側パワースライドドアやパノラマモニター、LED ヘッドランプを装備しながら、お買い得な価格設定の特別仕様車が設定された。
2018年12月3日 特別仕様車「ＶＳシリーズ」を設定
ダイハツ タントカスタム フロントグリルLEDイルミネーション
ブラックインテリアパック、上質なセンタークラスターやドアアームレスト、自発光式大型３眼センターメーターなどの内装アイテムと、ＬＥＤヘッドランプ、専用アルミホイールなど特別装備が充実した特別仕様車が追加
ダイハツ タント/カスタムの競合はコレ！
タントを安く購入する為には、前もって競合車種の見積もりを取っておきましょう。競合車種とポイントは以下の通りです。
ホンダ N-BOX/カスタム
ホンダ N-BOX 2017 G・EX Honda SENSING フロント7:3(モーニングミストブルー・メタリック)
タントの最有力のライバルと言えるのがホンダ N-BOXです。2011年に発売されると瞬く間にベストセラーに躍り出ました。ノーマル版でもボクシーなデザインで男性にも人気があります。しっかりと作りこんだパッケージングで初代は高い人気を維持しました。
2017年9月に初のフルモデルチェンジを実施し2代目となりました。初代で好評だったクラストップレベルの室内空間をさらに磨き直し、キープコンセプトで手堅いモデルチェンジとなりました。商品力の高いN-BOXと競合させて、大きな値引きを引き出しましょう。
スズキ スペーシア/カスタム
スズキ スペーシア HYBRID X ピュアホワイトパール ブラック2トーンルーフ 2018
2017年12月にフルモデルチェンジとなったスズキ スペーシア。パッケージング的にはタント、N-BOXと並んで、軽自動車としては抜群の広さを誇ります。
スズキが注力するハイブリッド技術が投入され、市街地などでの燃費性能的にはスペーシアの方が優れている部分もありますが、人気ではタントに大きく水を開けられています。タント、N-BOXを競合させて大きな値引き金額を引き出しましょう。
ダイハツ タント/カスタムの強み/弱み/総合評価
タントの値引きを引き出すにあたっては、上記のN-BOX、スペーシアの見積もりを事前に入手してから臨みましょう。他社ライバル車種や同じクラスの車種の見積もりを比較する事で、購入に対する本気度も伝わり、タントの値引きを引き出し易くなります。
タント/カスタムの強みは？
優れた居住性と助手席側の大開口
ダイハツ タント カスタム 2016
それまでワゴンRやムーヴがけん引してきた軽自動車なのに広い室内というハイトワゴンをさらに進化させ、タントは軽自動車で主流の１つとなったスーパーハイトワゴンというジャンルをリードする存在となっています。
室内の広さはもちろんですが、何と言ってもタントの魅力は助手席側ドアの間にあるBピラーのない、大開口にあります。ボディ剛性や重量などのデメリットもありますが、ドアを開放した際の解放感はタントならではの魅力です。
ノーマルタントとタントカスタム、選べる個性
ダイハツ タント カスタム 2016
女性の主婦ユーザーも多いコンパクトカー/ファミリーカーでは、男性が好むスポーティーな内外装は取り入れづらいですが、タントではファミリー層向けのノーマルタントとタントカスタムをしっかりと差別化して作られています。
マイナーチェンジの実施により、タントカスタムはフロントフェイスをリニューアル。さらに精悍さと高級感を増しました。
ダイハツ タント/カスタムの弱点は？
モデルの古さ
2013年10月のモデルチェンジから期間が経過しており、N-BOX、スペーシアといったライバルよりも古いものとなっています。
ブレーキアシストなど、ここ数年で安全装備の変化が大きく、この数年の変化はとてもマイナスとなっています。タントもマイナーチェンジで安全装備のバージョンアップをしていますが、N-BOX、スペーシアと比べるとかなり周回遅れの印象があります。
燃費性能
強いて攻略ポイントを挙げるなら、ホンダN-BOXがモデル末期であり、大幅な値引きで勝負してくる傾向にある事です。「タントは欲しいけど、N-BOXが安くてかなり悩んでいる」といった感じで切り込むのが一つの方法と言えます。
ダイハツ タント/カスタム 値引き込みの総合評価：3.0 (5段階評価)
デザイン、ミラクルオープンドアが気に入っている人は買い
後発のライバルをじっくり研究してモデルチェンジした3代目タントですが、ライバルのホンダ N-BOX、スズキ スペーシアがフルモデルチェンジし、魅力度を高めてきました。
特にスズキ スペーシアは、スズキの得意分野であるスモールカーにおけるハイブリッド技術をスペーシアに投入し、高い燃費性能を実現しています。
タント独自のとなる助手席側のBピラーがない「ミラクルオープンドア」はライバルにない大きな魅力となっており、この部分でタントを選ぶ人も多いかと思います。
また、タントカスタムは大型ミニバンのような迫力あるフロントフェイスが特徴ですが、これもライバルが同様のデザインを取り入れ、独壇場ではなくなってきました。
タントはモデルライフ末期という事もありますので、デザインやミラクルオープンドアが気に入っている人には大幅な値引きを狙える一台となりますので、じっくりと交渉を重ねて値引きを引き出しましょう。
タントの下取り、買取り査定相場を知りたいなら
