スバル R1 (RJ1/2 2005-2010)の口コミ評価:新車購入インプレッション

元々小さい車が好きで、軽自動車も勿論興味の対象に入り、何台か乗り継いだ時期があります。中でも一番気に入っていた思い出深い車種が、スバルR1です。年式は2007年式、グレードはスーパーチャージャー付の「S]のFF仕様(型式ABA-RJ1)で、近くのスバルディーラーで新車で購入しました。

軽自動車としては高価だけど

価格は、カーナビなどのオプションを付けた事もあり総額で170万円程で、軽自動車としては高価でした。普段、一人で車に乗る事が多いので、4ドアである必要性や室内が広い必要性はなく、あくまでもスタイリング優先で良かった為、R1は正にピッタリの1台でした。

ただ、デザインは大変気に入っていたのですが、やはり車は乗ってなんぼのものですから、是非とも試乗はしたいと思っていました。しかし、R1はあまり人気がない車種だった為か、全国の何処にも試乗車はおろか展示車さえも用意されておらず、事前に実車を確認したりドライブフィールを確かめる事は、不可能でした。

技術屋志向の強いスバルなら

でも、とても好きな車でしたし、技術屋志向の強いスバルが変な車を造る筈がないという確信があったので、一度も実車を間近で見た事もないまま、思い切って契約しました。

そして、2週間程で納車されたので、早速筑波山方面にドライブに出掛けました。まず最初に感じたのが、エンジンのフィーリングの良さです。さすが4気筒だけあり、回転が滑らかで振動も少なく、音も3気筒とは一味違う自動車らしい音がしました。

そして、スーパーチャージャーの威力でアイドリング付近から高回転域まで全域で力強く、1L~1.3Lクラスのコンパクトカー並みの動力性能が感じられました。筑波の上り坂でも、軽自動車とは思えない力強さでグイグイ上って行きました。

出典:wikipedia スバルR1

スバルR1

 

自然な過給フィーリング

又、以前乗っていたターボチャージャー付の軽自動車が、低速トルクがやや心許ない一方、過給が始まると急にトルクが立ち上がる不自然さが感じられたのに対し、こちらは遥かに自然なフィーリングで、まるで出来の良いNAエンジンのようなキャラクターでした。

又、CVTのフィーリングも違和感が少なく、さすがCVTのキャリアが長いスバルだけあると感心しました。一方、ハンドリングも悪くはないのですが、ステアリングが軽過ぎ、路面からのインフォメーションも希薄な為、ワインディングロードで楽しいかと言えば微妙な部分がありました。

ロードホールディングは良好

しかし、4輪独立懸架の威力でロードホールディングは良好で乗り心地も良く、荒れた路面でも安心して走行出来る良さはありました。高速道路走行時においては、軽量でホイールベースが短い割には直進安定性が優れており、追い越し加速も十分に効くので、軽自動車ながら快適に走行出来ました。

一方、市街地走行では、一般の軽自動車よりも少し小ぶりな車体と素直なエンジン特性のお陰で、ミズスマシのように走り廻れました。しかし、AピラーとCピラーが太い為、交差点を曲がる時やバックする時は、安全確認に神経を使いました。

これは、スタイリング優先の弊害なので仕方ないところです。全体的には、多少の欠点があったとは言え、美点の方がずっと多かったので、大変気に入って乗っていました。

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