MAZDA6セダン「25T S Package」
マツダ 新型マツダ6 (MAZDA6)の値引き/納期/実燃費レポート
（2020年1月2日更新）
マツダのDセグメント乗用車「アテンザ」は、2012年11月に4年ぶり2度目のフルモデルチェンジを実施し、現行型となりました。近年のマツダがモチーフとする「魂動」を取り入れたエクステリアデザインと、「CX-5」に次いでSKYACTIV TECHNOLOGYを全面的に採用した事により、同社のフラッグシップに相応しいモデルに生まれ変わりました。
そして2019年8月1日、マツダのグローバルブランド戦略に基づき、アテンザは世界統一名称となる「MAZDA6」に車名を変更しました。
マツダ 新型マツダ6 (MAZDA6)の値引き相場
| 値引き交渉の深さ | 値引きの目安 |
| 特に値引き交渉をしない | ～7万円 |
| 競合を絡ませて値引き交渉 | 15～29万円 |
| 徹底値引き交渉・オプション多数 | 30～40万円 |
マツダ 新型マツダ6 (MAZDA6)の値引き難易度：B
（A：甘い ～ E：厳しい）
発売当初は卓越したデザインと優れた走行性能、そしてスカイアクティブディーゼルによる力強い走りで人気となったマツダ アテンザ。MAZDA6へと車名が変更になりましたが、内容は小変更でアテンザ発売から期間が経過しており、値引きも引き出しやすくなりました。強気での交渉に臨みましょう。
新型マツダ6 (MAZDA6)の納期：標準
- 納期：1ヵ月～2ヵ月
マツダ6 (MAZDA6)の値引き相場がわかったら、次にすべき事
MAZDA6セダン「25T S Package」インテリア
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マツダ6 (MAZDA6)のグレード別 新車価格
MAZDA6 セダン/ワゴン (消費税8％込)
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
| 20S | 2.0Lガソリン | 2,893,000 | – |
| 20S PROACTIVE | 2.0Lガソリン | 3,091,000 | – |
| 25S L Package | 2.5Lガソリン | 3,635,500 | – |
| 25T S Package | 2.5Lガソリンターボ | 4,317,500 | – |
| XD |
2.2Lディーゼル ターボ |
3,311,000 | 3,553,000 |
| XD PROACTIVE | 3,509,000 | 3,751,000 | |
| XD PROACTIVE(6MT) | 3,564,000 | 3,806,000 | |
| XD L Package | 4,053,500 | 4,295,500 | |
| XD L Package(6MT) | 4,053,500 | 4,295,500 |
※価格は2019年10月14日現在のメーカー小売希望価格（消費税10％込）です。最新の価格はメーカー公式HP、またはディーラーでご確認下さい。
マツダ マツダ6 (MAZDA6)のグレード選び
マツダ6 (MAZDA6)のパワートレイン
エンジンはディーゼルエンジンが2.2L直4直噴ターボ、ガソリンが自然吸気の2.5L直4、2.0L直4、2.5L直4ターボの4種類となります。
4WDはディーゼル車のすべてのグレードに設定されている一方、ガソリン車には4WDの設定がありません。
ミッションは、ディーゼルが6ATと６MTがすべてのグレードで選択できます。ガソリン車は6ATのみの設定となります。
マツダ6 (MAZDA6)のグレード
グレード構成はガソリンエンジンがエントリーグレード「20S」、中間グレード「20S PROACTIVE」、上級グレード「25S L Package」、そしてMAZDA6となって追加になった2.5Lターボのスポーティグレード「25T S Package」の4種類となっています。
ディーゼルは「XD」、「XD PROACTIVE」、「XD L Package」の3種類となります。
セダン、ワゴンのグレードは同一名称で統一されており、価格もセダンとワゴンで同価格となっています。
マツダ6 (MAZDA6)の実燃費（2WD、2名乗車時の目安）
2.2Lディーゼルの実燃費
| 走行シーン | 燃費 |
| 高速道路中心 | 15～18km/L |
| 郊外・幹線道路 | 13～16km/L |
| 市街地 | 10～13km/L |
2.5Lガソリン車の実燃費
| 走行シーン | 燃費 |
| 高速道路中心 | 11～13km/L |
| 郊外・幹線道路 | 9～12km/L |
| 市街地 | 8～11km/L |
2.0Lガソリン車の実燃費
| 走行シーン | 燃費 |
| 高速道路中心 | 12～14km/L |
| 郊外・幹線道路 | 10～13km/L |
| 市街地 | 9～12km/L |
マツダ6 (アテンザ)のマイナーチェンジ/特別仕様車/フルモデルチェンジ情報
2016年8月25日 アテンザマイナーチェンジ
今回の商品改良でも、「人間中心の開発哲学」に基づいた最新技術をあらゆる面に採用。具体的には、丹念な造り込みと高品質な素材とで磨き上げた上質感のあるインテリアデザインを採用。
また新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」の第一弾として、人間の身体感覚に合った自然なクルマの挙動を実現しドライバーや同乗者に安心感を提供する「G-Vectoring Control（G-ベクタリング コントロール）」や、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」のノック音自体を抑制し、心地よいエンジンサウンドを追求した「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」などの最新技術を採用。
さらに歩行者検知が可能になった「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」など、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」も機能を充実。
2018年6月21日 アテンザ マイナーチェンジ
2012年11月に現行モデルとなったアテンザですが、5年半を経過し、約2年ぶりに再びマイナーチェンジの実施となりました。
フロントフェイスのリファイン、インパネ・シートなど内装のデザイン変更、走行性能の見直しなどマツダらしい多岐にわたる変更が加えられます。
マイナーチェンジの詳細内容はこちら↓
マツダ アテンザがマイナーチェンジ フロントフェイスをリニューアル
2019年8月1日 MAZDA6に車名変更
MAZDA6セダン「25S L Package」
世界戦略の一環としてアテンザはMAZDA6と車名が変更となりました。
マツダ6 (MAZDA6)の競合はコレ！
マツダ6 (MAZDA6)を安く購入する為には、前もって競合車種の見積もりを取っておきましょう。競合車種とポイントは以下の通りです。
トヨタ カムリ
トヨタ カムリ G“レザーパッケージ” (エモーショナルレッド) 2017
2017年7月にフルモデルチェンジをしたトヨタ カムリ。パワーユニットは2.5Lエンジン+モーターのハイブリッドで、FFのみの設定となり、マツダ アテンザとはかなり性格が異なります。
ミドルサイズのセダンは国内では販売が縮小しており、トヨタ、日産、ホンダ、スバルとも廉価な量販モデルには消極的で、個性の強い部分だけを強調したモデルラインナップとなっています。
ホンダ アコード
ホンダ アコード HYBRID EX ディープオーロラ・メタリック 2017
ホンダ アコードも販売台数が苦戦する中、2016年5月にマイナーチェンジを実施。不評だった外装デザインを大きく刷新しました。国内では2.0L+モーターのハイブリッドのみで4WDの設定はなく、トヨタ カムリと同様にハイブリッドの都市型セダンとして活路を見出そうとしています。
マツダ6 (MAZDA6)がエンジン4種類、ワゴンの設定もありマニュアルまで準備しているのと比較すると、アコードは対照的な戦略となっています。
スバル レガシィB4
スバル レガシィ B4 Limited 2018
国内のツーリングワゴンブームをけん引したレガシィも、国内市場におけるワゴン/セダン離れの影響でバリエーションが縮小され、現在では2.5Lエンジンに4WDの組み合わせのみとなりました。
アコードやカムリとは違い、全天候型のグランドツーリングとしての性格付けがなされており、ややアテンザと近いポジショニングとなっています。
スバル レヴォーグ/WRX
スバル レヴォーグ
モデルチェンジの度に大きくなったレガシーに代わって、日本国内での販売を意識してサイズを抑えて発売されたスバル レヴォーグ。アテンザと同クラスと言えますが、マツダ6 (MAZDA6)は中国など海外市場を意識してかなり大きなボディサイズとなっており、国内で使用するにはレヴォーグ/WRXのほうがと利回りが楽です。
- 関連：スバル レヴォーグの値引き相場
- 関連：スバル WRXの値引き相場
マツダ マツダ6 (MAZDA6)商談のすすめ方
マツダ6 (MAZDA6)の値引きを引き出すにあたっては、上記のカムリ、アコード、レガシィ、レヴォーグの見積もりを事前に入手してから臨みましょう。他社ライバル車種や同じクラスの車種の見積もりを比較する事で、購入に対する本気度も伝わり、マツダ6 (MAZDA6)の値引きを引き出し易くなります。
マツダ6 (MAZDA6)の強みは？
伸びやかで美しいスタイリング
MAZDA6セダン「25T S Package」
マツダ6 (MAZDA6)の魅力と言えば、何と言ってもその流麗なスタイリングが挙げられます。滑らかな曲線と力強いフロントフェイス、細部にわたって作り込みがされており、長く所有しても飽きの来ない美しさを持っています。
モデルライフ後半に入っていますが、未だにデザインの素晴らしさはトップクラスにあると言えます。
スカイアクティブディーゼルの力強い走り
走行性能での特徴は、まずスカイアクティブ・ディーゼルの力強い走りが挙げられます。低回転域から豊かなトルクを発生し、街乗りから高速走行まで、ストレスのない加速が魅力です。
また、リアにマルチリンク・サスペンションを採用し、しなやかな乗り心地を実現。大人のセダンとしての魅力に溢れています。
マツダ マツダ6 (MAZDA6)の弱点は？
モデルライフ後半ゆえの新鮮味の薄れ
優れたデザイン、高い質感、スカイアクティブ・ディーゼルによる力強い走行性能により、アテンザは発売と同時に高い人気を集めました。現在では発売から期間が経過したことや、マツダから同様のデザインテーマによるMAZDA3(アクセラ)、MAZDA2(デミオ)などが相次いで発売したことによって、新鮮味が薄くなってきています。
マイナーチェンジによってフロントフェイスをより精悍にリファインしていますが、パッと見の印象としてはマツダ統一のデザインで「やや見慣れた」感があるとも言えます。
街乗りでは少し持て余すボディサイズ
MAZDA6セダン「25T S Package」
マツダ6 (MAZDA6)は全長4,865mm x 全幅1,840mm x 全高1,450mmと、ミドルサイズのセダンとしてはかなり大きなボディサイズになっています。
これは道路幅の狭い日本よりも、中国など海外市場での競争力を重視した為で、夫婦で一台を共有し首都圏などの市街地で利用する機会が多い場合には、取り回しに少し気を使うかもしれません。
