フェラーリ フェラーリ 288GTO Evoluzione (1986)：288GTOベースのコンペティションモデル
フェラーリは1986年に、1984年に発売したミッドシップ方式の少量生産ロードモデル「288GTO」をベースに開発したコ...
MR
フェラーリ 
フェラーリ フェラーリ 288GTO (1984-1985)：308GTBベースのスーパーマシン
フェラーリは1984年3月のジュネーブ・ショーで、量販モデル「308GTB」をベースにグループBのホモロゲーションに準ず...
フェラーリ フェラーリ 512TR (1991-1994)：パフォーマンスが向上したテスタロッサの後継モデル
フェラーリは1991年に、それまでの「テスタロッサ」に代わる新たなフラッグシップモデルとなる「512TR」をリリースしま...
Mシリーズ BMW M1 (E26 1978-1981)：BMW初のMRを採用したスーパースポーツ
BMWは1972年、モータースポーツ部門を「BMWモータースポーツ社」として独立させ、エンジンやパーツの供給と、そのノウ...
ロータス ロータス ヨーロッパS (2006-2010)：車名復活も以前とは性格の異なるグランツーリスモへ
ロータスは2006年6月に、新型2シーターミッドシップモデル「ヨーロッパS」を発売しました。初代「ヨーロッパ」が1975...
マツダその他 オートザム(マツダ) AZ-1 (1992-1995)：自動車史上おそらく最初で最後。ミッドシップターボのガルウイング軽 [PG]
マツダは1992年10月に、オートザム系列店よりミッドシップ方式の2シーター軽スポーツカー「AZ-1」を発売しました。ベ...
ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ (1966-1973)：大排気量ミッドシップスポーツカーの先駆け
ランボルギーニ・ミウラは、「350GT」「400GT」に続く同社の市販モデル第3弾として1966年のジュネーブショーでデ...
ランボルギーニ ランボルギーニ ディアブロ (1990-2001)：カウンタックの後を継いだV12ミッドシップ
ランボルギーニは、発売から長い期間が経過し、名車と言われながらも旧式化が目立っていた「カウンタック」の後継モデルとして、...
ロータス ロータス エスプリ (1976-2004)：ボンドカーとしても活躍したロータス初のスーパースポーツ [ロータス79/82/85]
ロータスは1975年10月のパリサロンにおいて、同年生産を終了した「ヨーロッパ」に代わる新たなミッドシップスポーツカー「...
ランボルギーニ ランボルギーニ ジャルパ (1981-1989)：シルエットを正常進化させた後継モデル
ランボルギーニは、1979年に生産終了となった「シルエット」に代わるエントリーモデルとして、1981年3月に開催されたジ...